Un Aperçu de l'Interface Robotaxi de Tesla — et Ce Qui Se Passe Si Vous Touchez le Volant

Tesla Robotaxi UI — que se passe-t-il si un passager touche le volant

@Tsla99T

Avec le lancement des trajets Robotaxi sans supervision à Austin, les premiers passagers constatent que les commandes à l'avant ne se comportent pas comme dans une voiture grand public. Comme les Model Y utilisés comme Robotaxis conservent encore des commandes physiques (contrairement au futur Cybercab sans volant), Tesla a mis en place un verrouillage logiciel conçu pour empêcher les passagers de détourner la course ou d'adopter un comportement perturbateur.

Assis côté passager maintenant pic.twitter.com/rjfkos2ZCe

— TSLA99T (@Tsla99T) 22 janvier 2026

Pour la première fois dans une Tesla avec FSD activé, le volant rejette les commandes et le véhicule ne désengage pas le FSD.

Si un passager se penche et tire sur le volant pendant que la voiture roule, le véhicule ignore l'entrée. Un avertissement rouge avec un point d'exclamation — de taille comparable aux petits avertissements dans votre propre Tesla — apparaît et indique : « Ne touchez pas le volant. Si l'action continue, le véhicule se stationnera sur le côté. »

Comme le volant du Model Y est encore relié par des liaisons mécaniques plutôt que par une direction steer-by-wire comme sur le Cybertruck, les passagers doivent garder leurs mains pour eux.

Ce comportement indique que, bien que cela ne soit pas encore accessible, Tesla pourrait envisager de permettre aux passagers d'occuper également le siège du conducteur. La voiture agit comme le capitaine ; les humains sont là pour le trajet.

La possibilité de modifier le comportement du véhicule lorsque le volant est déplacé suggère aussi que Tesla pourrait implémenter la fonction de direction coopérative de NVIDIA si elle le souhaitait.

Interface utilisateur Robotaxi

Parce qu'il n'y a pas de conducteur pour surveiller la vitesse ou l'autonomie, l'écran central a été ajusté en pensant aux passagers. La mise en page traditionnelle axée sur le conducteur, où le tiers gauche de l'écran est dédié aux informations de conduite, a été remplacée par une disposition Robotaxi.

Le compteur de vitesse, le sélecteur de vitesse et les indicateurs de clignotant — normalement proéminents — ont été réduits et placés dans le coin supérieur gauche de l'écran. Ils restent visibles pour référence plutôt que pour l'exploitation du véhicule.

Les encadrés média et navigation qui apparaissaient auparavant à côté du moniteur de sécurité ne sont plus présents, élargissant la visualisation.

Le dock a été repensé : les icônes d'applications, les contrôles multimédias et d'autres boutons sont maintenant placés sur la rangée du bas. Les icônes d'applications affichées sont Apple Music, Tesla Arcade, Spotify, et ce qui semble être une nouvelle icône All Apps.

Les contrôles multimédias sont sensiblement plus grands. Tesla semble partir du principe que les passagers seront plus intéressés par changer de chanson, choisir leur prochaine série ou vérifier leur ETA que par surveiller le statut de conduite actuel de la voiture.

Deux gros boutons ancrent les coins inférieurs de l'écran. À gauche, un bouton Se ranger permet aux passagers de terminer le trajet en toute sécurité à l'emplacement sécurisé le plus proche ; à droite, un bouton Support met le passager en relation avec le centre d'opérations à distance de Tesla à Giga Texas pour obtenir de l'aide.

Le pont vers Cybercab

Cette interface logicielle fait office de passerelle entre l’actuel Model Y et le Cybercab dédié. En verrouillant les commandes et en recentrant l’interface utilisateur, Tesla propose en pratique un aperçu de ce à quoi ressemblera son interface finale, tant pour le Cybercab que pour l’Unsupervised FSD dans les voitures grand public.