Cybercab de Tesla repéré avec lave-caméra arrière ; sans rétroviseurs latéraux

Credit: Fbombbaggers/IG

Deux observations importantes cette semaine ont révélé de nouveaux détails sur le robotaxi à venir de Tesla. À Chicago, un prototype d'ingénierie hivernal a été aperçu avec une fonctionnalité que les propriétaires Tesla demandaient depuis des années, tandis qu'à Austin un autre prototype montrait le véhicule approchant de sa forme finale.

Lave-caméra arrière confirmé

Un Cybercab en validation d'ingénierie testé sur les routes salées et boueuses de Chicago a confirmé l'ajout d'un lave-caméra arrière.

Des photos partagées sur X montrent le boîtier de la caméra arrière du véhicule et les zones environnantes humides et propres, alors que le reste de la carrosserie est couvert de salissures hivernales.

Tesla avait auparavant résisté à l'ajout de lave-caméras sur ses véhicules. La société a ajouté plus récemment un laveur à la caméra du pare-chocs avant, mais les autres caméras restaient sans système de nettoyage dédié jusqu'à présent.

Les caméras avant bénéficient d'être derrière le pare-brise, mais la caméra arrière est facilement obstruée par les débris de la route. Début de l'année dernière, Tesla a annoncé qu'elle travaillait sur une « solution de nettoyage complète », et ceci pourrait être le premier exemple visible de ce travail.

Pour un véhicule destiné à fonctionner sans conducteur, une caméra bouchée constitue un point de défaillance critique. La présence d'un laveur indique que Tesla s'attaque aux limites d'une approche uniquement basée sur la vision, qui peut nécessiter une intervention humaine occasionnelle ; un système de nettoyage automatique et éprouvé est une solution simple.

Visuellement, le lave-caméra arrière ressemble à la solution du pare-chocs avant : de l'eau est pulvérisée sur l'objectif pour enlever les débris.

La question clé est de savoir si ce lave-caméra arrière sera ajouté aux autres modèles. Si Tesla détermine qu'il améliore la fiabilité de Full Self-Driving, il est probable que la même approche soit déployée sur l'ensemble de la gamme.

Le prototype sans rétroviseurs

Credit: @AdanGuajardo

Alors que l'unité de Chicago était testée en conditions hivernales, un prototype à Austin a été aperçu pour la première fois en fonctionnement sans rétroviseurs latéraux.

Les précédents mulets d'essai au Texas avaient des rétroviseurs latéraux standard ainsi que des volants et des pédales pour se conformer aux réglementations locales et FMVSS. Cette unité plus récente a retiré les rétroviseurs entièrement, s'appuyant sur des caméras d'aile pour la visibilité extérieure.

Il est notable que le véhicule sans rétroviseurs conserve encore des commandes humaines temporaires. Tesla en est toujours à la validation d'ingénierie précoce, où un ingénieur de sécurité humain doit être prêt à reprendre le contrôle même si le matériel externe se rapproche de la configuration Robotaxi.

La production se profile

Credit: @AdanGuajardo

Ces deux observations clarifient ensemble la trajectoire de développement du Cybercab : le prototype de Chicago met les capteurs à l'épreuve pour garantir les performances par mauvais temps, tandis que les unités d'Austin valident l'aérodynamique et le comportement logiciel sans rétroviseurs.

Pour les propriétaires Tesla actuels, l'espoir est que le lave-caméra arrière ne soit pas exclusif au Cybercab et soit plutôt introduit sur les autres modèles Tesla dans un avenir proche.