Que Devrait Lancer Tesla Cette Année ? Voici Ce Que Nous Aimerions Voir

Nous avons récemment passé en revue la feuille de route réaliste de Tesla pour 2026 et ce qui a de fortes chances de se produire. Cet article adopte un angle différent : une liste de souhaits de fonctionnalités et de produits que nous aimerions voir — les éléments amusants et prometteurs qui ne sont pas forcément garantis.

Alors que de nombreuses discussions portent sur les marges et la réglementation autour des robotaxis, les propriétaires imaginent souvent des améliorations plus simples et pratiques : une caméra de stationnement à vue plongeante cousue, comparable aux systèmes plus anciens, des essuie-glaces automatiques fiables et une Roadster qui soit réellement livrée aux clients plutôt que de rester un concept exposé.

Voici ci-dessous une liste de souhaits complète pour 2026.

Le transfert FSD à vie

L’un des changements les plus demandés consiste à faire de Full Self-Driving (FSD) une licence transférable liée au compte du propriétaire plutôt qu’au VIN d’un véhicule. Aujourd’hui, les transferts FSD sont utilisés ponctuellement comme incitation commerciale lors des coups de pouce de fin de trimestre. L’idéal serait une vraie licence logicielle : acheter FSD une fois et le conserver sur les véhicules associés à votre compte.

Un vrai véhicule abordable

Le Model 2/Q a été conçu comme une compacte à hayon à 25,000 $ destinée à l’Europe et à l’Asie, servant de véritable voiture électrique d’entrée de gamme de Tesla. Bien que Tesla ait amélioré l’accessibilité avec des versions dépouillées du Model 3 et du Model Y, une compacte à hayon plus petite et moins coûteuse, avec un encombrement réduit, reste une lacune importante dans la gamme.

Ici, il n’est pas question d’un robotaxi immédiat, mais d’un VE simple et abordable, disponible dès aujourd’hui, conduit manuellement ou avec FSD lorsque cela est approprié.

Un véhicule familial

À l'autre extrémité du spectre, il y a la place pour un véritable véhicule familial : un grand SUV 6/7 places. Le Model X et le Model Y L sont plus grands que les autres options de Tesla, mais ils peuvent manquer de confort et d'espace passager réellement exploitable lorsqu'ils sont occupés à pleine capacité. Un véritable SUV familial grand format — souvent appelé CyberSUV — offrirait aux familles nombreuses la sécurité, le confort, l'autonomie et l'espace de rangement dont elles ont besoin, sans devoir recourir à un second véhicule pour les trajets.

Il reste un peu d’espoir : la direction de Tesla a laissé entendre une approche attentiste concernant des concepts de SUV plus grands.

La Roadster… livrée

Près d’une décennie s’est écoulée depuis l’annonce de la Roadster. Les propriétaires et les détenteurs de réservation attendent des livraisons clients plutôt que de nouvelles révélations, démonstrations ou dates de lancement de production qui glissent. Beaucoup de Roadster Founder Series et d’autres acheteurs ont déjà versé des acomptes importants — y compris 40,000 $ dans certains cas — et de vraies livraisons viendraient enfin tenir cette promesse de longue date.

Des mises à niveau du calculateur FSD pour HW3

À mesure que FSD évolue, les voitures équipées du Hardware 3 montrent de plus en plus leur âge : des caméras à plus faible résolution et des vitesses d’inférence plus lentes limitent la parité des fonctionnalités avec les véhicules plus récents. Remplacer l’ordinateur complet peut être coûteux, mais une voie de mise à niveau payante vers des caméras et une puissance de calcul plus récentes (AI4 ou matériel de classe AI5 à venir) aiderait à garder des millions de voitures utiles plus longtemps, à réduire les déchets électroniques et à préserver la valeur des véhicules d’occasion.

À court terme, FSD V14 Lite devrait arriver sur les véhicules Hardware 3 dans les 2 à 5 prochains mois.

MCU 4

L’ordinateur d’infodivertissement est au cœur de l’expérience Tesla. Bien que les MCU actuels basés sur Ryzen soient performants, la technologie progresse rapidement. Un MCU4 apporterait plus de puissance de calcul, des graphismes plus rapides et un multitâche amélioré afin de garder l’expérience embarquée fluide et réactive pendant des années.

Une vraie vue 360°

L’approche de Tesla fondée sur la vision est impressionnante, mais se garer dans des espaces étroits peut encore être difficile par rapport à certains systèmes plus anciens. Avec les caméras de pare-chocs avant désormais courantes sur toute la gamme, une vue de stationnement plongeante 360° cousue et authentique serait une amélioration très pratique pendant que l’autonomie complète continue d’être développée.

V2H / V2L pour tous

À l'heure actuelle, le véritable Powershare véhicule-vers-maison (V2H) n'est disponible que sur le Cybertruck, tandis que les Model Y L et Model Y Performance disposent d'une certaine capacité véhicule-vers-charge (V2L) via un adaptateur. Un Model Y stationné a une capacité énergétique à peu près équivalente à celle de six Powerwalls ; étendre un support V2H et V2L robuste à l'ensemble de la gamme permettrait donc aux propriétaires d'alimenter directement des maisons, des outils ou des appareils depuis leurs véhicules.

Intégration Starlink en première partie

Une connectivité fiable compte pour les voitures connectées. Une intégration satellite native — par exemple, une prise en charge Starlink en première partie ou un niveau de connectivité premium avec fonctionnalités hotspot — aiderait les véhicules à rester en ligne dans les zones isolées, les parcs nationaux et les zones blanches urbaines.

Un App Store Tesla

Comme Apple CarPlay et Android Auto ne font pas partie de l’expérience native, ouvrir un véritable écosystème pour développeurs serait précieux. Un App Store dédié permettrait des applications natives comme Waze, PlugShare, des applis météo plus riches, et plus encore, en supprimant le besoin de dupliquer l’écran du téléphone lorsque les apps embarquées sont robustes et bien prises en charge.

Plus de fonctionnalités pour Tesla Theater

L’application Tesla Theater est utile, mais elle reste limitée à quelques services de streaming principaux. Un mode cinéma basé sur le navigateur prenant en charge davantage de lecteurs vidéo et de codecs, ainsi qu’une compatibilité avec des serveurs hébergés par l’utilisateur (comme Plex) ou la diffusion depuis les téléphones, améliorerait considérablement la flexibilité multimédia à bord.

Prise en charge de Steam

La prise en charge de Steam était autrefois une fonctionnalité phare des Model S et Model X, promettant une expérience de jeu proche d'une console en déplacement avant d'être discrètement supprimée. Avec les puissantes puces Ryzen disponibles dans ces voitures, il n'y a aucune raison technique pour que certains titres Steam ne puissent pas être jouables pendant les arrêts de Supercharge — le retour d'une prise en charge sélective de Steam rétablirait une fonctionnalité appréciée.

L’énergie à l’arrivée dans l’app

Actuellement, l’estimation de la batterie à l’arrivée et la possibilité d’ajuster l’énergie à l’arrivée nécessitent d’être dans la voiture avec une destination saisie. Rendre les réglages d’énergie à l’arrivée disponibles dans l’application mobile lors de la planification d’un trajet rendrait la préparation plus fluide, en évitant d’avoir à monter dans le véhicule pour les derniers ajustements.

Habillages, light shows, sons de verrouillage — dans l’app

L’ajout d’habillages personnalisés du véhicule, de plaques d’immatriculation, de light shows ou de sons de verrouillage personnalisés nécessite souvent de retirer la clé USB du Dashcam et de modifier des fichiers sur un ordinateur. Tesla a récemment ajouté la possibilité d’importer des images depuis l’application Photo Booth embarquée introduite avec la mise à jour des fêtes 2025 ; étendre cette facilité pour que ces éléments puissent être gérés depuis l’application téléphone supprimerait une friction inutile.

Rétablir le contrôle de vitesse FSD

Avec FSD V14, le véhicule respecte de très près son profil de vitesse interne, ce qui peut entraîner un comportement frustrantement lent ou étonnamment rapide lorsque les panneaux de vitesse sont mal lus ou manqués. Les propriétaires veulent le retour d’un décalage de vitesse via molette ou d’un autre moyen rapide de corriger une limite détectée à tort — par exemple, en appuyant sur le panneau de vitesse à l’écran ou en demandant au système d’accepter une limite différente — afin que les conducteurs gardent un contrôle pratique pendant que l’autonomie mûrit.

Pompe à chaleur Tesla pour la maison

Tesla a réalisé des avancées significatives dans la conception des pompes à chaleur pour véhicules — notamment l’Octovalve et des systèmes de gestion thermique efficaces. Appliquer cette expertise à une solution HVAC domestique estampillée Tesla, intégrée au véhicule, à la Powerwall et aux systèmes solaires, pourrait moderniser un marché peu évolutif et offrir une expérience énergétique domestique étroitement intégrée.