Que Devrait Lancer Tesla Cette Année ? Voici Ce Que Nous Aimerions Voir

Nous avons récemment examiné la feuille de route réaliste de Tesla pour 2026 et ce qui est susceptible de se produire. Ce texte adopte une approche différente : une liste de souhaits de fonctionnalités et de produits que nous aimerions voir — des éléments amusants et pleins d'espoir qui ne sont pas garantis.

Alors que de nombreuses discussions se concentrent sur les marges et la réglementation des robotaxis, les propriétaires imaginent souvent des améliorations plus simples et pratiques : une caméra de stationnement assemblée en vue aérienne comparable aux systèmes traditionnels, des essuie-glaces automatiques fiables et une Roadster qui soit réellement livrée aux clients plutôt que de rester un concept exposé.

Vous trouverez ci-dessous une liste de souhaits complète pour 2026.

Le transfert FSD éternel

L’un des changements les plus demandés est que le Full Self-Driving (FSD) devienne une licence transférable liée au compte d’un propriétaire plutôt qu’au VIN d’un véhicule. Aujourd’hui, les transferts de FSD sont utilisés sporadiquement comme incitation à la vente lors des poussées de fin de trimestre. L’idéal est une véritable licence logicielle : acheter le FSD une fois et le conserver sur tous les véhicules associés à votre compte.

Un véhicule réellement abordable

Le Model 2/Q était envisagé comme une compacte à hayon de $25,000 destinée à l’Europe et à l’Asie, faisant office de véritable voiture électrique d’entrée de gamme de Tesla. Bien que Tesla ait amélioré l’accessibilité grâce à des versions dépouillées du Model 3 et du Model Y, une compacte à hayon plus petite et moins chère, avec une empreinte réduite, demeure une lacune importante dans la gamme.

La demande ici n’est pas un robotaxi immédiat mais un véhicule électrique simple et abordable disponible dès aujourd’hui, soit conduit manuellement, soit avec le FSD quand cela est approprié.

Un véhicule familial

À l'autre extrémité du spectre, il y a de la place pour un véritable véhicule familial : un grand SUV 6/7 places. Le Model X et le Model Y L sont plus grands que les autres options Tesla, mais ils peuvent s'avérer insuffisants en matière de confort et d'espace passagers utile lorsqu'ils sont remplis à pleine capacité. Un véritable SUV familial grand format — souvent appelé CyberSUV — offrirait aux familles nombreuses la sécurité, le confort, l'autonomie et l'espace de rangement dont elles ont besoin sans devoir recourir à un second véhicule pour les déplacements.

Il reste un certain espoir : la direction de Tesla a suggéré une attitude attentiste vis‑à‑vis des concepts de SUV plus grands.

La Roadster… livrée

Près d’une décennie s’est écoulée depuis l’annonce de la Roadster. Les propriétaires et détenteurs de réservations attendent des livraisons clients plutôt que d’autres révélations, démonstrations ou objectifs de démarrage de production qui glissent. De nombreux Roadsters de la série Founder et d’autres acheteurs ont déjà versé d’importants acomptes — y compris 40 000 $ dans certains cas — et des livraisons effectives réaliseraient enfin cette promesse de longue date.

Rétrofits d’ordinateur FSD pour HW3

À mesure que le FSD évolue, les voitures équipées du Hardware 3 montrent de plus en plus leur âge : des caméras à plus faible résolution et des vitesses d’inférence plus lentes limitent la parité des fonctionnalités avec les véhicules plus récents. Remplacer l’ordinateur complet peut être coûteux, mais une option de mise à niveau payante vers des caméras et une puissance de calcul plus récentes (AI4 ou futur matériel de classe AI5) aiderait à maintenir des millions de voitures utiles plus longtemps, réduirait les déchets électroniques et préserverait la valeur des véhicules d’occasion.

À court terme, on s’attend à ce que le FSD V14 Lite atteigne les véhicules Hardware 3 dans les 2 à 5 prochains mois.

MCU 4

L’ordinateur d’infodivertissement est au cœur de l’expérience Tesla. Bien que les MCU actuels basés sur Ryzen soient capables, la technologie progresse rapidement. Un MCU4 apporterait plus de puissance de traitement, des graphismes plus rapides et un multitâche amélioré pour que l’expérience à bord reste fluide et réactive pendant des années.

Une véritable vue à 360°

L’approche basée sur la vision de Tesla est impressionnante, mais se garer dans des espaces étroits peut encore être plus difficile par rapport à certains systèmes traditionnels. Avec les caméras de pare‑choc avant désormais répandues dans la gamme, une vue de stationnement aérienne véritablement assemblée à 360° serait une amélioration très pratique tant que l’autonomie complète continue d’être développée.

V2H / V2L pour tous

À l'heure actuelle, le véritable Powershare véhicule-vers-domicile (V2H) n'est disponible que sur le Cybertruck, tandis que les Model Y L et Model Y Performance disposent d'une certaine capacité véhicule-vers-appareils (V2L) via un adaptateur. Un Model Y à l'arrêt possède une capacité énergétique à peu près équivalente à six Powerwall, donc étendre une prise en charge V2H et V2L robuste à l'ensemble de la gamme permettrait aux propriétaires d'alimenter des maisons, des outils ou des appareils directement depuis leurs véhicules.

Intégration Starlink propriétaire

La connectivité fiable compte pour les voitures connectées. Une intégration satellite native — par exemple, le support Starlink propriétaire ou un niveau de connectivité premium avec fonctions de hotspot — aiderait à maintenir les véhicules en ligne dans les zones reculées, les parcs nationaux et les zones mortes urbaines.

Une boutique d’apps Tesla

Puisque Apple CarPlay et Android Auto ne font pas partie de l’expérience native, ouvrir un véritable écosystème de développeurs serait précieux. Une boutique d’applications dédiée permettrait des applications natives comme Waze, PlugShare, des applications météo plus complètes, et plus encore, supprimant le besoin de refléter le téléphone quand les applications embarquées sont robustes et bien prises en charge.

Plus de fonctionnalités pour Tesla Theater

L’application Tesla Theater est utile, mais reste limitée à quelques services de streaming principaux. Un mode théâtre basé sur un navigateur prenant en charge davantage de lecteurs vidéo et de codecs, ainsi que la compatibilité avec des serveurs hébergés par l’utilisateur (comme Plex) ou le casting depuis les téléphones, améliorerait grandement la flexibilité des médias à bord.

Support Steam

Le support de Steam a autrefois été une fonctionnalité phare pour la Model S et la Model X, promettant une expérience de jeu quasi console en déplacement avant d’être discrètement supprimé. Avec de puissantes puces Ryzen disponibles dans ces voitures, il n’y a aucune raison technique pour que certains titres Steam ne puissent pas être jouables pendant les arrêts aux Superchargeurs — le retour d’un support sélectif de Steam rétablirait une fonctionnalité appréciée.

Arrival Energy dans l’appli

Actuellement, l’estimation de la batterie à l’arrivée et la possibilité d’ajuster l’énergie d’arrivée nécessitent d’être dans la voiture avec une destination saisie. Rendre les réglages d’énergie d’arrivée disponibles dans l’application mobile lors de la planification de la navigation rendrait la planification de trajet plus fluide, évitant la nécessité de monter dans le véhicule pour les ajustements finaux.

Carrosseries, lightshows, sons de verrouillage — dans l’appli

Ajouter des wraps personnalisés, des plaques d’immatriculation, des lightshows ou des sons de verrouillage personnalisés exige souvent de retirer la clé USB du Dashcam et d’éditer des fichiers sur un ordinateur. Tesla a récemment ajouté la possibilité d’importer des images depuis l’application Photo Booth embarquée introduite avec la mise à jour Holiday 2025 ; étendre cette commodité pour que ces ressources puissent être gérées depuis l’application mobile supprimerait des frictions inutiles.

Retour du contrôle de vitesse FSD

Avec le FSD V14, le véhicule respecte de près son profil de vitesse interne, ce qui peut conduire à des comportements frustrants, trop lents ou soudainement rapides, lorsque des panneaux de limitation sont mal lus ou manqués. Les propriétaires veulent le retour d’un décalage de vitesse via la molette ou un autre moyen rapide de corriger une limite mal détectée — par exemple, en touchant le panneau de vitesse à l’écran ou en demandant au système d’accepter une limite différente — afin que les conducteurs conservent un contrôle pratique pendant que l’autonomie mûrit.

Pompe à chaleur Tesla pour la maison

Tesla a réalisé des avancées significatives dans la conception de pompes à chaleur pour véhicules — y compris l’Octovalve et des systèmes de gestion thermique efficaces. Appliquer ce savoir‑faire à une solution HVAC domestique brandée Tesla qui s’intègre au véhicule, au Powerwall et aux systèmes solaires pourrait moderniser un marché lent et offrir une expérience énergétique domestique étroitement intégrée.