La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a organisé son premier Forum national sur la sécurité des véhicules autonomes à Washington, D.C., réunissant des autorités fédérales et des dirigeants de Tesla, Waymo, Zoox et Aurora. Les discussions ont porté sur la modernisation des règles fédérales relatives à l’automobile afin de favoriser l’innovation et de soutenir une approche donnant la priorité aux États-Unis en matière de technologies des transports.
Repenser les FMVSS
Le secrétaire aux Transports Sean Duffy a souligné la nécessité de mettre à jour les normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur (FMVSS). Les normes actuelles exigent des commandes humaines traditionnelles, comme un volant, des rétroviseurs et des pédales — des exigences qui constituent un obstacle majeur et engendrent des coûts supplémentaires pour les robotaxis conçus spécialement à cet effet.
"Si vous avez un véhicule autonome, avez-vous besoin d’un volant ? Nous devons repenser certaines de nos exigences, en particulier pour les véhicules autonomes, ce qui leur permettra de réduire leur prix, de maintenir le niveau de sécurité, tout en avançant et en restant compétitifs face au reste du monde."
Exempter les réseaux autonomes de ces obligations matérielles est une étape essentielle. Supprimer les colonnes de direction et les blocs de pédales réduirait la complexité de fabrication et le coût global des véhicules.
Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, au premier forum sur la sécurité des véhicules autonomes aujourd’hui :
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 10 mars 2026
« Beaucoup de nos principaux innovateurs de Waymo, Zoox et Tesla sont ici, et nous allons consacrer toute une journée aux discussions ; si vous avez un véhicule autonome, avez-vous besoin d’un volant ? Nous… pic.twitter.com/24RkCv9Sur
La sécurité avant tout, mais les États-Unis d’abord
Les responsables fédéraux ont souligné que toute modification réglementaire continuerait de donner la priorité à la sécurité des passagers et exigerait une validation rigoureuse avant toute autorisation de déploiement à plus grande échelle.
« Si ce n’était pas sûr, nous mettrions fin à tout cela »,
Le ministère des Transports a indiqué que les États-Unis entendent prendre la tête de la course mondiale aux véhicules autonomes, en mettant fortement l’accent sur une approche donnant la priorité aux États-Unis en matière d’IA et d’innovation automobile.
Réduire les obstacles réglementaires locaux
Un cadre fédéral uniforme permettrait également de remédier à la fragmentation des règles d’un État à l’autre, qui complique le déploiement pour des entreprises comme Tesla.
Les constructeurs automobiles doivent actuellement composer avec un ensemble disparate de règles municipales et étatiques. Des États comme la Californie et New York imposent des obstacles locaux stricts qui ralentissent les calendriers de déploiement.
« Nous ne voulons pas de 50 États avec 50 normes ; nous voulons une seule norme nationale. »
Une vaste loi fédérale sur les véhicules autonomes instaurerait une norme unique à l’échelle nationale et éliminerait les blocages locaux. Pour Tesla, une telle harmonisation permettrait d’accélérer le déploiement de sa flotte Robotaxi dans tout le pays, sans longues batailles réglementaires menées au cas par cas.
Le Cybercab arrive à Washington
Tesla Cybercab exposé au USDOT à Washington, DC pic.twitter.com/BceYXr5P3b
— Moe (@moemoe889) 10 mars 2026
Tesla a présenté au forum une version de série de son futur Cybercab, dotée des nouveaux équipements supplémentaires observés à ce jour ainsi que de nouveautés, comme une caméra d’habitacle plus grande, une caméra dans le coffre et bien plus encore.
Présenter directement aux législateurs et aux autorités de réglementation le Cybercab dépourvu de pédales et de volant leur a permis de découvrir concrètement son intérieur minimaliste et son ensemble de capteurs autonomes, soulignant ainsi pourquoi les exigences héritées des FMVSS sont obsolètes pour la nouvelle génération des transports.
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