Un projet de loi propose un crédit d'impôt permanent pour les véhicules électriques aux États-Unis, jusqu'à 15 000 $

Un projet de loi de la Chambre propose un crédit d’impôt permanent pouvant atteindre 15 000 $ pour les véhicules électriques

Le crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques pourrait revenir avec une valeur doublée. Plus de 160 démocrates de la Chambre soutiennent une nouvelle mesure visant à rétablir l’incitation pour les véhicules électriques neufs comme d’occasion et à la rendre permanente (via @SawyerMerritt).

Le représentant Greg Landsman (D-OH) a présenté le 21st Century Vehicle Choice Act le 22 octobre, un peu plus d’un an après la fin du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques sous le One Big Beautiful Bill Act du président Trump.

Ce que ferait le projet de loi

Selon le communiqué de presse de Landsman, la proposition ferait passer le crédit pour un véhicule électrique neuf de 7 500 $ à 15 000 $ et le crédit pour un véhicule électrique d’occasion de 4 000 $ à un maximum de 8 000 $. Elle ferait aussi passer le crédit pour les équipements de recharge de 30 % à 50 % des coûts éligibles.

Le texte conserve la structure établie par l’Inflation Reduction Act de 2022, dans laquelle le crédit pour un véhicule électrique neuf est divisé en deux parts liées aux composants de batterie et à l’approvisionnement en minéraux critiques. Chaque part doublerait, de sorte que seuls les véhicules répondant aux deux exigences seraient éligibles au plein montant de 15 000 $.

Les plafonds de revenus pour demander le crédit sur un véhicule électrique neuf seraient abaissés à 225 000 $ pour les couples mariés déclarant conjointement, 169 000 $ pour les chefs de famille et 112 500 $ pour les déclarants seuls. Le texte complet du projet de loi en donne tous les détails.

« Nous devons rendre la vie plus abordable et offrir plus de choix aux gens. Notre projet de loi rendrait les véhicules électriques plus accessibles et aiderait les familles à économiser sur l’essence », a déclaré Landsman. Coltura, un groupe qui soutient le projet, a affirmé que les conducteurs qui roulent le plus « pourraient économiser plus de 4 000 $ par an en passant à un véhicule électrique ».

Ce que cela pourrait signifier pour les ventes de véhicules électriques

Lorsque l’ancien crédit approchait de son expiration, les acheteurs se sont pressés pour en profiter, contribuant à porter les ventes de véhicules électriques aux États-Unis à un record au troisième trimestre 2025. Une incitation permanente de 15 000 $ donnerait à de nombreux acheteurs une solide raison de choisir un véhicule électrique la prochaine fois, au bénéfice des constructeurs 100 % électriques comme Tesla et Rivian, et pourrait ramener des constructeurs historiques comme Ford et GM — qui ont ralenti leurs calendriers électriques — vers le développement de modèles électriques moins chers.

Ne comptez pas encore dessus

Le projet de loi a seulement été renvoyé aux commissions de la Chambre. Il devrait encore obtenir l’approbation des deux chambres et la signature du président. Une proposition similaire présentée par Landsman en octobre 2024 n’est pas sortie de commission.

Les opposants aux crédits d’impôt pour les véhicules électriques estiment que l’État ne devrait pas prendre parti dans le choix des motorisations, que les contribuables ne devraient pas subventionner les acheteurs plus aisés de véhicules électriques haut de gamme et que le marché est assez mature pour se passer d’aide ; l’administration Trump a qualifié ces crédits de dépenses inutiles. Les partisans répliquent que ces incitations élargissent l’accessibilité financière et réduisent les coûts de carburant.

Pour l’instant, il n’existe aucun crédit fédéral à réclamer pour les véhicules électriques, et cela a peu de chances de changer à moins que ce projet de loi ne rallie des soutiens au-delà des démocrates de la Chambre.