L'Allemagne soutiendra la FSD de l'UE pour la conduite assistée de Tesla avec un plafond de 10 %

L'Allemagne soutiendra le FSD de l'UE sous le nom de « Tesla Assisted Driving » avec une limite de 10 %

L'Allemagne est prête à soutenir le déploiement du système de conduite entièrement autonome (supervisée) de Tesla en Europe, mais sous un nom différent. Selon une publication sur X de @tpgoebel, le ministère fédéral allemand des Transports (BMV) souhaite que le FSD soit désigné sous le nom de « Tesla Assisted Driving » (TAD), dans le cadre d'une démarche visant à obtenir une approbation à l'échelle de l'UE.

Le ministre fédéral des Transports, Bilger, aurait conclu un accord avec Tesla en septembre et a maintenant l'intention de défendre le système. L'Allemagne n'a pas encore autorisé l'utilisation du FSD sur ses propres routes, mais il s'agit de l'indication la plus forte à ce jour que le plus grand marché automobile d'Europe y est favorable.

Conditions du soutien de l'Allemagne

Au-delà de ce nouveau nom, le ministère indique que le système fait preuve d'« une performance particulièrement élevée dans le trafic urbain » selon les résultats obtenus à ce jour. Il souhaite également que Tesla limite le FSD afin qu'il ne dépasse pas les limitations de vitesse autorisées de plus de 10 %.

Si ces conditions sont remplies, l'Allemagne soutiendra la poursuite du processus d'approbation européen afin de proposer cette technologie aux conducteurs « aussi rapidement que possible tout en maintenant des normes de sécurité élevées ».

L'appellation TAD n'est pas totalement nouvelle. Le FSD devrait également être lancé en Chine sous le nom de « Tesla Assisted Driving », selon les mises à jour des manuels du propriétaire de Tesla en Chine effectuées plus tôt cette année.

Une limite de vitesse de 10 % ciblant le décalage de vitesse

Ce plafond de 10 % vise la fonctionnalité « Speed Offset » du FSD, qui permet actuellement au système de dépasser les limitations en vigueur jusqu'à 50 % dans certaines situations. L'Allemagne avait déjà soulevé des inquiétudes concernant les excès de vitesse le mois dernier, et la Suède a exhorté Bruxelles à refuser l'approbation à l'échelle de l'UE pour cette même raison. La France et des groupes de sécurité routière, tels que le Conseil européen de la sécurité des transports, ont exprimé des objections similaires.

Pour obtenir l'approbation de l'UE, Tesla devra probablement soit supprimer le « Speed Offset » de sa version européenne du FSD, soit le plafonner à 10 %, comme le recommande l'Allemagne. Il reste incertain si cela satisfera la Suède, la France et les autres sceptiques.

État de l'approbation par l'UE

Le vote de l'UE sur l'approbation du FSD à l'échelle du bloc a été reporté du 6 octobre au mois de décembre au plus tôt. Quel que soit le moment du vote, Tesla aura besoin d'une majorité qualifiée d'au moins 15 pays favorables, et l'entreprise recueille les approbations nationales une par une. Huit pays ont approuvé le FSD jusqu'à présent :

• Pays-Bas
• Belgique
• Danemark
• Lituanie
• Estonie
• Slovénie
• Tchéquie
• Croatie

Tesla est également en pleines discussions pour l'approbation du FSD en Irlande, tandis que d'autres pays comme l'Italie approchent d'une décision. À l'échelle mondiale, le FSD a été approuvé pour une utilisation dans un total de 16 pays.

Avec l'Allemagne qui devrait se ranger derrière Tesla, le vote de décembre semble plus prometteur, bien que les propriétaires européens puissent voir un badge TAD plutôt que FSD sur leurs écrans lorsqu'il sera disponible.