Regardez le système FSD de Tesla éviter des obstacles en seulement 0,1

La conduite entièrement autonome (supervisée) de Tesla se forge une réputation pour sa capacité à réagir aux dangers du monde réel plus rapidement qu'un être humain. Pour quantifier la vitesse à laquelle elle gère un obstacle soudain, les passionnés de longue date de Tesla AI DRIVR et David Moss ont récemment mis la logique de sécurité du système à l'épreuve dans une nouvelle vidéo YouTube.

Moss s'était précédemment fait remarquer pour avoir atteint près de 13 000 miles de conduite FSD sans intervention et pour avoir réalisé le premier trajet FSD entièrement autonome d'un océan à l'autre à travers le Canada sans intervention humaine. Pour cette expérience, le duo a utilisé une poupée gonflable grandeur nature nommée Dan O comme mannequin de crash-test, le lançant directement sur la trajectoire d'un Model Y fonctionnant sous FSD (supervisé) à différentes vitesses et à des intervalles minutés pour évaluer la fenêtre de réaction.

Cligner des yeux plus vite qu'il n'est humainement possible

AI DRIVR a décrit la version FSD 14.3 comme ayant un « temps de réaction surhumain ». Pour le démontrer, ils ont monté une caméra sur le toit afin de capturer le moment précis où Dan O a quitté le trottoir pour se retrouver sur la trajectoire du Model Y.

À 32 mph (environ 51 km/h), le visualiseur FSD a identifié l'obstacle et a entamé une manœuvre d'évitement agressive en seulement quatre images. À 30 images par seconde, cela équivaut à un temps de réaction de 0,13 seconde — plus rapide que ce que la plupart des gens peuvent faire en clignant des yeux. Même lorsque Moss a lâché le mannequin directement sur l'asphalte à 40 mph (environ 64 km/h) pour simuler un piéton trébuchant vers l'avant, le véhicule a exécuté un écart net pour l'éviter.

Elon Musk a déclaré que la pile logicielle v14 actuelle est déjà beaucoup plus sûre que celle d'un conducteur moyen. Tesla prévoit de lancer la version 15 du FSD vers la fin de cette année ou au début de l'année prochaine, qui devrait introduire une mise à niveau massive de 10x des paramètres.

Le dilemme de l'angle mort

Les tests ont également mis en évidence une situation où la voiture s'est arrêtée pour éviter le mannequin, puis a enclenché la marche arrière. Comme les anciens Model Y (avant le rafraîchissement Juniper) ne sont pas équipés d'une caméra de pare-chocs avant, le recul a placé le mannequin tombé directement dans un angle mort. L'écran central affichait « Objet détecté sur la trajectoire », mais sans caméra frontale située en bas, le système FSD semblait perdre la trace du mannequin et a tenté d'avancer à nouveau.

Tesla a commencé à déployer la version FSD 14.3 au début du printemps avec la mise à jour logicielle 2026.2.9.6, suivie de versions mineures rapides. Cette semaine, la mise à jour logicielle 2026.14.6.10 a commencé à arriver sur les véhicules, ajoutant de nouvelles célébrations de séries FSD et la fonction « Actually Smart Summon » pour le Cybertruck.