Tesla va construire des Megachargers préassemblés pour le Semi

Tesla attribue une grande partie de son élan initial à la Model S et à l'expansion du réseau de Superchargeurs. L'entreprise prévoit désormais d'accélérer le déploiement du réseau Megacharger pour le Semi.

Après avoir introduit des Superchargeurs pliables pour réduire les délais et les coûts d'installation, Tesla adopte une approche similaire avec des Megachargers préassemblés afin d'accélérer le déploiement commercial du Semi.

Le modèle préassemblé

Au lieu de consacrer des semaines au terrassement, au coulage du béton et aux connexions de barres omnibus haute tension sur site, Tesla déplace la majeure partie du travail en usine. Une fois livrée, l'unité terminée peut être placée dans un emplacement préparé sur un parking, connectée au réseau et mise sous tension.

Ce modèle « plug-and-play » réduit les dépenses et accélère la mise en service de nouveaux sites, en adaptant une stratégie éprouvée de Superchargeur au réseau Megacharger pour poids lourds.

Améliorer la recharge du Semi

La mise en place d'un dépôt de Megachargers est un effort majeur. Le matériel est conçu pour fournir jusqu'à 1,2 MW de puissance brute à un seul camion, permettant au Tesla Semi de récupérer jusqu'à 60 % de son autonomie de 800 km en seulement 30 minutes.

La prise en charge d'un tel niveau de débit nécessite généralement une ingénierie de site substantielle, des autorisations locales complexes et des semaines de travail spécialisé de la part de techniciens haute tension. Pour les opérateurs logistiques passant à des flottes de véhicules électriques, le temps et le capital nécessaires aux infrastructures peuvent constituer des points de friction.

Les armoires et bornes Megacharger préassemblées et testées en usine éliminent l'assemblage sur site, permettant à Tesla d'étendre son réseau Megacharger plus rapidement.

De plus, Tesla a présenté un connecteur mural pour le Semi appelé Basecharger, capable de fournir jusqu'à 125 kW de puissance dans les entrepôts. C'est environ 10 fois la puissance qu'un connecteur mural peut fournir.

Alors que la production en volume du Semi monte en puissance à la Gigafactory Nevada, la demande pour une recharge commerciale dédiée est appelée à monter en flèche.

En traitant la station de recharge comme un produit plutôt que comme un projet de construction, Tesla vise à ce que son infrastructure évolue aussi rapidement que son camion électrique de classe 8.