Retour Sur Le Prototype Du Logiciel V11 De Tesla Qui A Fuité

Cet article revient sur le prototype V11 de Tesla, la mise à jour attendue destinée à rafraîchir l'interface utilisateur de Tesla et à introduire de nouvelles fonctionnalités de modules dans l'OS de Tesla.

La mise à jour avait été attendue autour des fêtes, comme pour les précédentes grandes versions telles que v9 et v10.

Avant d'atteindre la production, le logiciel a fuité en ligne après qu'une personne ait trouvé un véhicule appartenant à Tesla affichant une interface sensiblement différente ; la révélation a suscité de l'enthousiasme chez de nombreux fans de Tesla.

La fuite a eu lieu en 2021, et rétrospectivement il était clair qu'il s'agissait d'un prototype qui n'était pas destiné à la production. Tesla a finalement choisi un design de module différent et a ensuite livré une version atténuée de ce qui avait été vu dans la fuite.

La nouvelle IU

L'interface divulguée représentait une rupture majeure avec l'UI alors en place chez Tesla. Elle semblait utiliser un design programmatique permettant aux utilisateurs de redimensionner les applications et de les placer sur un écran d'accueil personnalisable. Chaque application paraissait réactive, permettant aux utilisateurs de sélectionner des tailles et d'organiser les applications sur l'écran — potentiellement une grande application, plusieurs widgets plus petits, ou des combinaisons de tailles.

Le design mettait l'accent sur la personnalisation.

Par exemple, les images fuitées montraient un petit widget Cartes en haut à gauche avec des icônes rapides pour Accueil, Travail et Recharge. En bas à gauche se trouvait l'ancienne application Téléphone, qui permettait aux utilisateurs de basculer entre Calendrier, Messagerie et Téléphone ; ces fonctions ont depuis été séparées en applications distinctes mais conservent les mêmes capacités. Le côté droit de l'écran affichait un lecteur multimédia plus grand. La différence clé était que les utilisateurs pouvaient exécuter plusieurs applications simultanément et ajuster leur taille et leur placement.

Un séparateur horizontal entre les applications et le dock suggérait que les utilisateurs pourraient avoir plusieurs écrans d'accueil, similaire à un smartphone. Cela permettrait des pages adaptées à différents contextes — une pour la conduite, une pour la sélection de musique, une autre pour l'utilisation à l'arrêt, etc.

Bien que l'UI de Tesla ait progressé depuis l'apparition du prototype, plusieurs de ces concepts restent attractifs, même cinq ans plus tard. La plupart des véhicules exécutent encore une seule application à la fois sans possibilité de modifier sa disposition à l'écran.

Dock

En 2021 il n'y avait pas de dock personnalisable, donc l'un des éléments notables des images fuitées était un dock en bas que les utilisateurs pouvaient apparemment ajouter ou retirer des applications. Plusieurs applications principales, comme le lecteur multimédia et Énergie, étaient absentes de la capture d'écran — vraisemblablement parce qu'elles n'avaient pas été ajoutées au dock.

La version que Tesla a finalement publiée dans le cadre de v11 était moins personnalisable mais plus aboutie. Bien que la première version de v11 ait supprimé certains contrôles comme les chauffe-sièges, Tesla a ensuite permis de les ajouter au dock dans une mise à jour ultérieure. Aujourd'hui, les utilisateurs peuvent ajouter des applications favorites au dock tandis qu'une partie de l'espace reste réservée à des icônes permanentes comme Commandes et Son, et Tesla remplit les positions restantes avec les applications récemment utilisées.

Dans le concept divulgué, les utilisateurs semblaient avoir un contrôle total sur l'ajout, la suppression et le positionnement des applications dans le dock.

Le dock flottait au-dessus des autres éléments de l'UI et n'occupait pas toute la largeur de l'écran comme c'est le cas dans l'UI en production, permettant aux applications et menus d'apparaître derrière et d'afficher des informations supplémentaires.

On n'a jamais montré comment les utilisateurs accèderaient aux autres applications ; l'icône carrée à côté du contrôle de volume aurait pu être un tiroir d'applications, ou il aurait pu s'agir d'une icône pour l'application Téléphone.

Contrôles du véhicule

L'icône familière de voiture en bas à gauche, qui contient normalement les paramètres du véhicule, n'était pas présente sur l'écran principal. À la place, une icône de voiture sur le côté gauche de l'affichage — également utilisée pour passer le véhicule de Drive à Reverse — révélait les contrôles du véhicule lorsqu'on la tapait.

La disposition en grille montrée dans le menu Contrôles rapides suggérait que ces icônes pourraient avoir été personnalisables. Les icônes visibles incluaient Verrouiller la voiture, Frunk, Coffre, Neutral, et d'autres qui ne font généralement pas partie des Contrôles rapides. On ne sait pas si cette zone était réellement personnalisable.

Pour ouvrir le menu complet des Commandes du véhicule dans le prototype, un utilisateur devait taper l'icône de voiture en bas à gauche du panneau des Contrôles rapides, qui ouvrait alors l'interface complète des Commandes.

Lorsque l'icône de voiture du côté gauche était tapée, les widgets de l'écran d'accueil étaient zoomés et estompés, montrant une attention aux détails visuels dans le prototype.

Visualisation

Les visualisations du véhicule sur l'écran principal étaient absentes dans l'interface divulguée. Comme la fuite a été observée sur un Model S, les visualisations apparaissaient sur le combiné d'instruments plutôt que sur l'écran central. Sur un Model 3 ou un Model Y, ces visualisations auraient pu être proposées sous forme de widget pouvant être redimensionné ou masqué, mais le prototype n'a pas été observé en dehors du Model S.

Barre d'état

Dans le prototype, la plupart des icônes d'état ont été déplacées vers la barre de gauche, des icônes supplémentaires n'apparaissant que lorsque les Contrôles rapides étaient ouverts. Cela ressemble au comportement final de v11, où la plupart des icônes d'état ont été retirées de la barre d'état et affichées uniquement dans Commandes.

Publication

Le prototype a été divulgué en mars 2021, et bien que de nombreux utilisateurs s'attendaient à ce qu'il arrive en production, cela n'est jamais arrivé ; l'UI n'a pas été vue au-delà de cet incident isolé.

Ce que Tesla a ensuite publié a été considéré comme une version édulcorée de ce prototype. Bien que cette publication incluait un dock personnalisable, elle manquait de fonctionnalités montrées dans la fuite telles que les applications réactives et plusieurs écrans d'accueil personnalisables.

Le logiciel ayant fuité tournait sur une Model S avec MCU 3 (AMD Ryzen), mais Tesla n’a pas fait passer la Model 3 et la Model Y à MCU 3 avant décembre de cette année-là. Une raison possible pour laquelle le prototype n’a pas été largement diffusé est qu’il n’aurait pas été disponible sur les véhicules plus lents, à base d’Intel, ce qui aurait pu segmenter le marché et imposer la prise en charge de deux interfaces utilisateur différentes.

Certains des concepts du prototype semblaient moins polis et moins conviviaux que les fonctionnalités que Tesla a finalement livrées. Bien que les utilisateurs avancés auraient eu plus de contrôle, les véhicules de Tesla sont destinés au grand public et doivent privilégier la facilité d'utilisation pour une large gamme de clients.

Fonctionnalités futures

Bien que le prototype lui-même soit peu susceptible d'être publié, des éléments de son design restent intéressants. Tesla pourrait à un moment donné introduire des fonctionnalités permettant aux utilisateurs de redimensionner les applications et d'exécuter plusieurs applications simultanément.

Combinées à plusieurs écrans d'accueil et à des mises en page par utilisateur, ces fonctionnalités créeraient une interface hautement personnalisable. Il reste possible que Tesla revisite certaines de ces idées lors d'une refonte future de l'UI.