Retour Sur Le Prototype Du Logiciel V11 De Tesla Qui A Fuité

Cet article revient sur le prototype V11 de Tesla, la mise à jour très attendue destinée à rafraîchir l’interface utilisateur de Tesla et à introduire de nouvelles fonctionnalités de modules dans l’OS de Tesla.

La mise à jour devait arriver autour des fêtes, dans la lignée d’autres grandes versions comme la v9 et la v10.

Avant d’entrer en production, le logiciel a fuité en ligne après qu’une personne a découvert un véhicule appartenant à Tesla exécutant une interface nettement différente ; cette révélation a suscité l’enthousiasme de nombreux fans de Tesla.

La fuite a eu lieu en 2021 et, avec le recul, il était clairement question d’un prototype qui n’était pas destiné à la production. Tesla a finalement opté pour une autre conception de module et a ensuite livré une version adoucie de ce qui avait été aperçu dans la fuite.

La nouvelle interface

L’interface divulguée représentait une rupture majeure avec l’UI alors utilisée par Tesla. Elle semblait reposer sur une conception programmatique permettant aux utilisateurs de redimensionner les applications et de les placer sur un écran d’accueil personnalisable. Chaque application paraissait réactive, permettant aux utilisateurs de choisir des tailles et d’organiser les applications à l’écran — potentiellement une grande application, plusieurs petits widgets, ou des combinaisons de tailles.

La conception mettait l’accent sur la personnalisation.

Par exemple, les images divulguées montraient un widget Plans plus petit en haut à gauche avec des icônes rapides pour Maison, Travail et Recharge. En bas à gauche figurait l’ancienne application Téléphone, qui permettait aux utilisateurs de passer entre Calendrier, Messages et Téléphone ; ces fonctions ont depuis été séparées en applications distinctes, tout en conservant les mêmes capacités. Le côté droit de l’écran affichait un lecteur multimédia plus grand. La différence clé était que les utilisateurs pouvaient exécuter plusieurs applications en même temps et ajuster leur taille et leur emplacement.

Un séparateur horizontal entre les applications et le dock suggérait que les utilisateurs pouvaient disposer de plusieurs écrans d’accueil, à l’image d’un smartphone. Cela permettrait d’avoir des pages adaptées à différents contextes — une pour conduire, une pour choisir de la musique, une autre à utiliser lorsqu’on est stationné, etc.

Bien que l’UI de Tesla ait évolué depuis l’apparition du prototype, plusieurs de ces concepts restent séduisants, même cinq ans plus tard. La plupart des véhicules exécutent toujours une seule application à la fois, sans moyen de modifier sa disposition à l’écran.

Dock

En 2021, il n’existait pas de dock personnalisable ; l’un des éléments remarquables des images divulguées était donc un dock en bas, dans lequel les utilisateurs pouvaient apparemment ajouter ou retirer des applications. Plusieurs applications principales, comme le lecteur multimédia et Energy, étaient absentes de la capture — probablement parce qu’elles n’avaient pas été ajoutées au dock.

La version finalement publiée par Tesla dans le cadre de la v11 était moins personnalisable mais plus aboutie. Bien que la première version de la v11 ait supprimé certains contrôles comme les chauffages de siège, Tesla a ensuite permis de les réajouter au dock dans une mise à jour ultérieure. Aujourd’hui, les utilisateurs peuvent ajouter leurs applications préférées au dock, tandis qu’une partie de l’espace reste réservée à des icônes permanentes comme Commandes et Son ; Tesla remplit les emplacements restants avec les applications récemment utilisées.

Dans le concept divulgué, les utilisateurs semblaient disposer d’un contrôle total pour ajouter, supprimer et positionner les applications dans le dock.

Le dock flottait au-dessus des autres éléments de l’UI et ne s’étendait pas sur toute la largeur de l’écran comme dans l’UI de production, ce qui permettait aux applications et aux menus d’apparaître derrière lui et d’afficher des informations supplémentaires.

Il n’a jamais été montré comment les utilisateurs accéderaient aux autres applications ; l’icône carrée à côté du contrôle du volume aurait pu être un tiroir d’applications, ou bien une icône pour l’application Téléphone.

Commandes du véhicule

La célèbre icône de voiture dans le coin inférieur gauche, qui héberge normalement les réglages du véhicule, n’était pas présente sur l’écran principal. À la place, une icône de voiture sur le côté gauche de l’écran — également utilisée pour faire passer le véhicule de Drive à Reverse — affichait les commandes du véhicule lorsqu’on la touchait.

La disposition en grille visible dans le menu des réglages rapides laissait penser que ces icônes pouvaient être personnalisables. Les icônes visibles incluaient Verrouiller la voiture, Frunk, Coffre, Point mort, et d’autres qui ne font pas habituellement partie des réglages rapides. On ne sait pas si cette zone était réellement personnalisable.

Pour ouvrir le menu complet Commandes du véhicule dans le prototype, l’utilisateur touchait l’icône de voiture en bas à gauche du panneau des réglages rapides, ce qui ouvrait ensuite l’interface complète des Commandes.

Lorsque l’icône de voiture sur le côté gauche était touchée, les widgets de l’écran d’accueil se dézoomaient et s’assombrissaient, ce qui montre l’attention portée au détail visuel dans le prototype.

Visualisation

Les visualisations du véhicule sur l'écran principal étaient absentes de l'interface divulguée. Comme la fuite a été observée sur une Model S, les visualisations étaient affichées sur le combiné d'instrumentation plutôt que sur l'écran central. Sur une Model 3 ou une Model Y, ces visualisations auraient pu être proposées sous forme de widget pouvant être redimensionné ou masqué, mais le prototype n'a pas été observé en dehors de la Model S.

Barre d’état

Dans le prototype, la plupart des icônes d’état ont été déplacées vers la barre de gauche, des icônes supplémentaires n’apparaissant que lorsque les réglages rapides étaient ouverts. Cela ressemble au comportement final de la v11, où la plupart des icônes d’état ont été retirées de la barre d’état et affichées uniquement dans Commandes.

Déploiement

Le prototype a fuité en mars 2021 et, même si de nombreux utilisateurs pensaient qu’il finirait en production, cela n’est jamais arrivé ; l’UI n’a plus été vue au-delà de cet incident isolé.

Ce que Tesla a ensuite publié a été considéré comme une version édulcorée de ce prototype. Si cette version comprenait bien un dock personnalisable, elle ne reprenait pas des fonctions vues dans la fuite comme les applications réactives et plusieurs écrans d’accueil personnalisables.

Le logiciel divulgué fonctionnait sur une Model S avec MCU 3 (AMD Ryzen), mais Tesla n'a fait passer les Model 3 et Model Y au MCU 3 qu'en décembre de cette année-là. Une raison possible pour laquelle le prototype n'a pas été largement commercialisé est qu'il n'aurait pas été disponible sur les véhicules plus lents basés sur Intel, ce qui aurait pu segmenter le marché et nécessiter la prise en charge de deux interfaces utilisateur différentes.

Certains concepts du prototype semblaient moins aboutis et moins conviviaux que les fonctionnalités finalement livrées par Tesla. Même si les utilisateurs avancés y auraient gagné davantage de contrôle, les véhicules Tesla s’adressent à un marché de masse et doivent privilégier la facilité d’utilisation pour un large éventail de clients.

Fonctionnalités futures

Même si le prototype lui-même a peu de chances d’être publié, certains éléments de sa conception restent intéressants. Tesla pourrait, à un moment donné, introduire des fonctionnalités permettant aux utilisateurs de redimensionner les applications et d’en exécuter plusieurs simultanément.

Combinées à plusieurs écrans d’accueil et à des dispositions par utilisateur, ces fonctions créeraient une interface hautement personnalisable. Il reste possible que Tesla revisite certaines de ces idées lors d’une future refonte de l’UI.