Le secret de Tesla pour le rayon de braquage incroyable du Cybertruck : les quatre roues directrices expliquées

Le Tesla Cybertruck est connu pour son exosquelette en acier inoxydable et son design futuriste, mais l'avancée majeure se trouve dessous : un système sophistiqué de roues arrière directrices. Il permet à un pick-up robuste et imposant de manœuvrer avec l'agilité d'une berline plus petite, transformant ainsi la façon dont les gros véhicules négocient les espaces restreints.

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Tesla a précédemment illustré le fonctionnement du système sur son compte officiel @cybertruck, en montrant des visualisations du mouvement des roues. En associant les roues arrière directrices à une direction « steer-by-wire » (direction électronique), le véhicule s'attaque au plus gros inconvénient de la possession d'un pick-up : manœuvrer un engin imposant dans des environnements encombrés.

Agilité à basse vitesse et fin des manœuvres complexes

Si vous avez déjà essayé de garer un F-150 ou un Silverado pleine grandeur dans un parking classique, vous connaissez le défi. Le Cybertruck y remédie en permettant aux roues arrière de pivoter jusqu'à 10 degrés. Selon Tesla, « les quatre roues directrices confèrent au Cybertruck un rayon de braquage plus court que celui d'une Model S. »

À basse vitesse, les roues arrière tournent dans la direction opposée aux roues avant, ce qui « raccourcit » efficacement l'empattement pour permettre des manœuvres beaucoup plus serrées sur un chantier ou dans un parking.

Les quatre roues directrices confèrent au Cybertruck un rayon de braquage plus court que celui d'une Model S.

À basse vitesse, les roues arrière pivotent dans la direction opposée aux roues avant, permettant des manœuvres plus serrées sur les chantiers, dans les parkings, etc. pic.twitter.com/nxDiRTZKEI

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Cela permet également au pick-up de se déplacer en diagonale, façon « crabe », pour naviguer dans des situations hors route difficiles. Comme le véhicule utilise une direction électronique, il n'y a pas de colonne de direction physique. À la place, des actionneurs logiciels positionnent les roues en fonction des sollicitations du conducteur, rendant la direction vive et réactive, sans nécessiter de croiser les mains sur le volant.

Stabilité à haute vitesse et effet de « glisse »

Les avantages vont au-delà des manœuvres à basse vitesse. À haute vitesse, les roues avant et arrière tournent de manière synchronisée. Tesla explique que cela permet au pick-up de « glisser entre les voies », ce qui augmente la stabilité et réduit le roulis qui provoque généralement l'inconfort des passagers dans les SUV imposants.

À haute vitesse, les roues avant et arrière tournent de manière synchronisée, vous permettant de glisser entre les voies.

Cela se traduit par une stabilité accrue et réduit le roulis qui provoque généralement l'inconfort des passagers. pic.twitter.com/iQsJATQGmJ

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En orientant les quatre roues dans la même direction lors d'un changement de voie, le véhicule se déplace latéralement plutôt que de pivoter. Cela lui donne une assise plus stable et réduit la sensation de centre de gravité élevé souvent associée aux pick-ups surélevés. Ce contrôle est intégré à la nouvelle architecture électrique 48 volts de Tesla, qui utilise des câbles plus fins et une tension plus élevée pour alimenter plus efficacement les moteurs de direction robustes.

Une nouvelle base pour les futures Tesla

Le Cybertruck sert de banc d'essai pour la prochaine génération de technologies de l'entreprise. Des fonctionnalités telles que la direction électronique (et potentiellement les quatre roues directrices) devraient être intégrées aux futurs modèles, y compris le « CyberSUV » dont la rumeur circule, et éventuellement aux véhicules grand public tels que la Model 3.

Certains passionnés craignaient initialement que la suppression du lien mécanique avec les roues ne réduise le « ressenti de la route », mais un logiciel simule un retour d'effort à travers le volant. Cela filtre les vibrations dues aux nids-de-poule tout en préservant le contact avec la route. Associées à des fonctionnalités comme Powershare (charge bidirectionnelle) et au système de communication Etherloop, ces capacités donnent un aperçu de ce qui pourrait devenir la norme dans toute la gamme.