Le nouveau fournisseur de batteries LFP de Tesla propose des capacités

Tesla aurait étendu son réseau d'approvisionnement en batteries en ajoutant Sunwoda Electric Vehicle Battery en tant que fournisseur de cellules. Selon un rapport de 36Kr, Tesla s'approvisionne désormais en cellules de batterie auprès de Sunwoda, ce qui en fait le cinquième fournisseur mondial de batteries de puissance de l'entreprise. Cette décision vise à réduire les coûts de production et à renforcer la résilience de la chaîne d'approvisionnement.

Technologie LFP de troisième génération

Les cellules de Sunwoda utilisent une chimie au lithium fer phosphate (LFP) de troisième génération et prennent en charge des taux de charge allant jusqu'à 3C. Des sources proches du dossier indiquent que les expéditions ont déjà commencé depuis l'usine de Sunwoda à Yiwu, dans la province du Zhejiang.

Taux de charge 3C

Le « taux C » indique la rapidité avec laquelle une batterie peut être chargée ou déchargée par rapport à sa capacité totale. À 1C, une batterie peut théoriquement atteindre une charge complète en une heure. À 3C, une charge complète prendrait environ un tiers d'heure, soit environ 20 minutes.

Pour rappel, les cellules NCA (nickel-cobalt-aluminium) haut de gamme actuelles de Tesla peuvent brièvement approcher les 3C lorsqu'elles atteignent 250 kW sur un Superchargeur, mais la courbe de charge diminue considérablement à mesure que l'état de charge augmente, ce qui conduit à un taux moyen beaucoup plus faible sur l'ensemble de la session.

Les packs LFP standard actuels de Tesla sont plus conservateurs, plafonnant généralement autour d'un taux de 1C ou 2C. Le passage à une cellule LFP 3C durable de Sunwoda réduirait sensiblement le temps nécessaire pour charger de 10 à 80 pour cent dans les modèles d'entrée de gamme.

Bien que le 3C représente une étape importante pour la gamme LFP de Tesla, le paysage chinois des batteries évolue rapidement. Zeekr, par exemple, a introduit une « Golden Battery » LFP classée à 5,5C, qui peut recharger un véhicule de 10 à 80 pour cent en un peu moins de 10 minutes.

Axé sur l'exportation

Bien que la Giga Shanghai soit l'usine de Tesla au volume le plus élevé, les batteries Sunwoda ne sont pas actuellement destinées aux clients en Chine. Le rapport indique que ces cellules sont installées uniquement dans des véhicules construits dans l'usine de Shanghai qui sont destinés à l'exportation. Aucun calendrier n'a été communiqué pour une éventuelle utilisation dans des véhicules vendus en Chine.

Par conséquent, ces véhicules équipés de batteries Sunwoda seront expédiés vers d'autres marchés de la région Asie-Pacifique et vers l'Europe, les régions desservies par la Giga Shanghai.

Changement de stratégie de fabrication

Ce partenariat reflète également un changement dans l'approche d'intégration des batteries de Tesla. Auparavant, Tesla achetait des modules de batterie pré-assemblés auprès de fournisseurs tels que CATL. Avec Sunwoda, Tesla achète des cellules prismatiques brutes et assemblera elle-même les modules de batterie et les packs complets.

Gérer l'assemblage des modules et des packs en interne donne à Tesla un meilleur contrôle sur les coûts finaux des batteries.

Réduction des coûts

Alors que la concurrence sur le marché mondial des véhicules électriques s'intensifie, il est crucial de garantir l'accès à des approvisionnements en batteries abordables et fiables. L'ajout de Sunwoda diversifie la chaîne d'approvisionnement de Tesla et réduit sa forte dépendance à l'égard de CATL en tant que fournisseur chinois principal. Cette concurrence supplémentaire améliore le pouvoir de négociation de Tesla, ce qui est important pour soutenir les marges brutes automobiles et maintenir les prix des véhicules hautement compétitifs dans toute la région Asie-Pacifique et au-delà.