La semaine dernière, The Boring Company (TBC) a publié une feuille de route détaillée pour construire une liaison souterraine directe entre le Las Vegas Strip et l’aéroport international Harry Reid.
Selon le président de TBC, Steve Davis, l’entreprise a déjà commencé des navettes aéroportuaires limitées, lançant un déploiement en quatre phases destiné à réduire le trafic en surface.
Feuille de route en quatre phases
La liaison aéroportuaire sera activée par étapes afin que les passagers puissent commencer à voyager point à point immédiatement, plutôt que d’attendre la réalisation finale du projet.
Phase 1
La phase 1 est actuellement active et propose des trajets d’essai limités — environ 50 par jour — en utilisant les stations Loop existantes à Resorts World, Encore, Westgate et au Las Vegas Convention Center. Cette semaine, 100 des 130 Tesla de la flotte ont été équipées des transpondeurs aéroportuaires nécessaires, permettant les prises en charge et l’exploitation sur un itinéraire hybride combinant le trajet en tunnel et les rues en surface.
Phase 2
La phase 2, dont le lancement est prévu dans les prochains mois, ajoutera un nouveau tunnel à double sens de 2.2 miles, actuellement en construction. Cette section partira de Westgate en direction de Paradise Road ; une fois opérationnelle, les véhicules sortiront du tunnel beaucoup plus près de l’aéroport, supprimant environ deux miles de trafic en surface du trajet.
Phase 3
La phase 3 étendra le réseau de tunnels plus près du Terminal 1 de Harry Reid, contournant un important point de congestion à Tropicana et University Center. Pour gérer l’augmentation du volume, la phase 3 portera également la flotte Loop à près de 300 véhicules.
Phase 4
La phase finale prévoit une station souterraine dédiée directement aux terminaux de l’aéroport, permettant aux passagers de passer de l’avion à une Tesla sans revenir en surface.
La FSD passe sous terre
À mesure que le réseau s’étend, les véhicules circulant dans les tunnels reçoivent des mises à jour logicielles et de marquage.
Les véhicules de TBC ont récemment été vus arborant de nouveaux autocollants Tesla Self-Driving et utilisent FSD (Supervised) pour la première fois afin de commencer à parcourir le Loop. Les voitures restent surveillées par des employés de TBC et ne sont pas entièrement autonomes.
Je viens de faire le trajet dans la première voiture du Boring Loop avec la conduite entièrement autonome !
— Ryan Zohoury (@RyanZohoury) 9 janvier 2026
La voiture nous a transportés sans accroc de Central Station à l’Encore, sans aucune intervention du conducteur de sécurité, à part le bouton de démarrage. @elonmusk @boringcompany pic.twitter.com/5SMoermDM5
Le Loop sert désormais de piste de validation pour la FSD de Tesla, en mettant l’accent sur la conduite à courte distance dans les espaces étroits du Boring Loop. Dans certaines sections rectilignes, l’environnement contrôlé pourra à terme permettre des vitesses allant jusqu’à 150 mph.
Objectif 2027
TBC vise à achever le Vegas Loop complet de 68 miles d’ici 2027, mais doit accélérer les autorisations ainsi que la construction.
L’entreprise a besoin de plus de 600 permis supplémentaires dans le comté de Clark pour terminer le système. Au rythme actuel, d’environ une approbation toutes les une à deux semaines, l’achèvement prendrait des décennies ; TBC coordonne avec les autorités locales pour adopter un processus de permis de type opérateur, similaire à la manière dont SpaceX gère les autorisations à Starbase.
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