Tesla aperçu en train de tester l'angle mort du pare-chocs avant du Cy

Alors que le véhicule autonome spécialement conçu par Tesla approche de son déploiement public, les essais sur route sont passés à des conditions réelles. De nouveaux tests au sol permettent d'observer comment le Cybercab apprend à gérer les obstacles du quotidien.

Essais sur parking à Austin

De nouvelles vidéos publiées en ligne montrent des employés de Tesla effectuant des tests matériels sur un parking à Austin, au Texas. Les images ont été capturées par @JksnRobotaxiATX, puis relayées par @tesla2moon, alors que les ingénieurs plaçaient des objets directement devant le véhicule.

pic.twitter.com/3739a4mXoq
— Jackson Blatz (@JksnRobotaxiATX) 18 juin 2026

Les ingénieurs ont utilisé un cône de signalisation orange et ce qui semble être un pot de peinture pour évaluer l'efficacité de la caméra du pare-chocs avant à détecter les objets situés dans l'angle mort inférieur. L'unité Cybercab présente sur place était équipée d'un volant avec un employé sur le siège conducteur, tandis que la conduite entièrement autonome (supervisée) semblait gérer les manœuvres à basse vitesse.

pic.twitter.com/QTDPHVFHHU
— Jackson Blatz (@JksnRobotaxiATX) 18 juin 2026

Ces tests sur le terrain font suite à des documents déposés récemment auprès de l'EPA, qui ont offert un premier aperçu officiel des spécifications du Cybercab. Les documents font état d'une batterie de 48 kWh et d'une capacité de charge maximale de 617 livres (environ 280 kg).

Expansion de la pile technologique Vision

Conçu dès le départ pour être piloté par un réseau neuronal exclusivement basé sur la vision, le Cybercab est équipé d'un ensemble complet de caméras. Il comprend deux caméras frontales (plus grandes) sur le pare-brise et une nouvelle caméra interne dans le coffre pour surveiller les bagages des passagers. Il utilise également la même caméra de pare-chocs avant que Tesla a introduite sur le Model Y avec le rafraîchissement « Juniper » pour détecter les obstacles bas.

Sur les véhicules grand public, le FSD n'utilise pas actuellement la caméra du pare-chocs avant pour la conduite — du moins pas sur les autres modèles. Au lieu de cela, les nouvelles Tesla dotées de cette caméra inférieure l'utilisent pour le stationnement rapproché, la visibilité dans les intersections sans visibilité et la fonction "Actually Smart Summon" (ASS).

Ces tests ciblés sur les angles morts suggèrent que les ingénieurs travaillent peut-être à intégrer la caméra du pare-chocs avant dans la logique de conduite du FSD. Il est également possible que le véhicule d'essai exécute une version interne du FSD qui s'appuie déjà sur cette caméra et qu'il soit en phase de validation, ou que l'équipe calibre le matériel pour une fonction de sécurité distincte.

La production de la flotte gagne du terrain

Le timing de ces évaluations matérielles coïncide avec la montée en cadence de la production du Cybercab par Tesla. La production de masse a officiellement débuté à la Gigafactory Texas fin avril. Depuis lors, les lignes de production se sont accélérées et les unités Cybercab sortent des usines à un rythme soutenu.

Les véhicules sortant de la Giga Texas comprennent un mélange d'unités sans volant et de versions avec commandes manuelles, et les essais sur route publique se multiplient. Plus de 150 Cybercabs ont été vus récemment stationnés sur des parkings au Texas, dont plus de 100 à l'usine.

Avant que des trajets en robotaxi commercial ne puissent être proposés avec des véhicules sans pédales ni volant, des étapes réglementaires restent à franchir. Au niveau local, la voie commence à s'ouvrir : Tesla a récemment auto-certifié ses véhicules Robotaxi pilotés par le FSD comme étant conformes à l'autonomie de niveau 4 au Texas, en vertu d'une nouvelle loi de l'État.

Si nécessaire, Tesla a confirmé un plan de secours pour déployer des Cybercabs avec volant et pédales là où la réglementation l'exige. Avec des essais routiers actifs en cours et une production en augmentation, la mise au point par les ingénieurs de la détection d'obstacles à basse vitesse indique qu'un lancement public pourrait être proche.