La Suède exhorte l'UE à rejeter le système FSD de Tesla en raison de problèmes de vitesse

La Suède exhorte l'UE à rejeter le FSD de Tesla en raison d'excès de vitesse

La conduite entièrement autonome (supervisée) de Tesla s'étend à travers l'Europe, mais un nouvel obstacle réglementaire a surgi alors qu'une autorité de transport nordique conteste un paramètre de conduite intégré.

L'ultimatum sur la vitesse

Selon une lettre rapportée par Reuters, l'Administration suédoise des transports (TRV) a conseillé à l'Union européenne de voter contre un déploiement du FSD à l'échelle du bloc. La préoccupation se concentre sur une seule fonction : le décalage de vitesse.

Cette fonctionnalité permet aux conducteurs de définir une marge autorisant le véhicule à circuler au-dessus de la limite de vitesse légale affichée. Dans sa lettre au Comité technique des véhicules à moteur (TCMV) de l'UE, la TRV a déclaré que « permettre aux systèmes automatisés de dépasser systématiquement les limites de vitesse légales ... risque de compromettre à la fois le cadre juridique et les avantages attendus de l'automatisation des véhicules en matière de sécurité ». L'agence a ajouté que si Tesla ne supprime pas la possibilité d'ignorer les limitations de vitesse, le représentant de la Suède votera contre l'homologation.

Le document, daté du 30 avril, a été envoyé peu après que la Suède a élargi les essais publics du FSD, suite à l'approbation historique du logiciel aux Pays-Bas, indiquant que si les essais s'élargissaient, certains régulateurs exerçaient des pressions en coulisses.

Un continent divisé

Cette résistance survient alors que le déploiement européen du FSD de Tesla s'accélère. La Belgique et le Danemark ont récemment rejoint une liste croissante de pays reconnaissant et adoptant l'approbation du RDW néerlandais, après des autorisations antérieures d'utilisation sur la voie publique en Estonie et en Lituanie.

La version européenne du FSD diffère sensiblement de la version nord-américaine. Les conducteurs nord-américains peuvent sélectionner des profils de vitesse tels que Sloth, Hurry ou Mad Max, tandis que les versions européennes incluent une fonctionnalité spécialisée de vitesse maximale contextuelle qui s'adapte au flux de circulation. Malgré cela, la présence du décalage de vitesse manuel reste inacceptable pour les autorités suédoises.

Ce que cela signifie pour l'homologation du FSD dans toute l'UE

Un suivi récent indique que près d'un quart de la population mondiale peut techniquement accéder au système d'aide à la conduite.

Le TCMV doit se réunir le 30 juin pour décider d'un déploiement à l'échelle du bloc. L'approbation nécessite une majorité qualifiée de 15 des 27 États membres de l'UE, représentant au moins 65 % de la population. Si le comité rejette la technologie, les approbations nationales provisoires actuelles pourraient expirer après six mois. Tesla pourrait résoudre l'impasse en désactivant le bouton de décalage de vitesse via une mise à jour à distance pour les véhicules européens, ou en fournissant suffisamment de données de sécurité pour modifier la position de la Suède avant le vote final.