Récapitulatif de l'événement Tesla Semi : tout ce qui a été annoncé

Tesla a inauguré sa nouvelle usine de semi-remorques à Sparks, dans le Nevada, marquant une étape majeure pour le transport commercial. Des programmes pilotes avec des flottes telles que PepsiCo et DHL sont en cours depuis fin 2022, et la présentation de jeudi a marqué le passage à une véritable production de masse à grand volume avec une nouvelle conception.

Elon Musk n'est pas apparu sur scène ; l'événement a débuté par un segment préenregistré montrant Musk aux côtés d'un semi-remorque de série. Lars Moravy, vice-président de l'ingénierie des véhicules, et Dan Priestley, directeur du programme Semi, ont ensuite dirigé la présentation.

Une usine dédiée de 50 000 unités

L'entreprise a présenté sa nouvelle usine de production de semi-remorques de 167 000 mètres carrés à Sparks. Construite spécifiquement pour les transporteurs commerciaux, l'installation est conçue pour atteindre une cadence de 50 000 camions par an une fois que les lignes seront à pleine vitesse.

L'usine intègre la ligne de fabrication de cellules et de packs de batteries la plus automatisée de l'entreprise à ce jour. L'outillage est flexible, permettant de produire la version Standard Range, la version Long Range et le futur camion aux normes européennes sur la même ligne d'assemblage.

Le Semi a également été ajouté à la barre de navigation principale du site Web de l'entreprise, le plaçant aux côtés des véhicules grand public. La livraison d'une version européenne est prévue pour 2027.

Une refonte complète et des vitesses de charge fulgurantes

Lars Moravy a souligné que l'équipe s'était engagée à construire un camion électrique de classe 8 en 2016. Un prototype a été dévoilé au public fin 2017, et les premières livraisons aux clients ont eu lieu en 2022.

Le modèle de production qui est actuellement déployé diffère considérablement des premiers prototypes et même des unités livrées l'année dernière. Il est plus efficace, plus fiable, plus facile à construire et moins coûteux à exploiter.

• Le Semi de production utilise une finition extérieure thermolaquée plutôt qu'une peinture liquide pulvérisée et est disponible en blanc "pour l'instant".
• Le pack batterie longue autonomie offre 800 km d'autonomie réelle en conditions de charge, conçu pour les cycles de travail sur autoroute.
• Lors de la conférence en direct, un Semi connecté à un Megacharger est passé de 0 % à 60 % en 30 minutes, récupérant environ 480 km d'autonomie sur autoroute.

Un logiciel conçu pour les flottes modernes

L'expérience en cabine s'inspire des véhicules particuliers de l'entreprise tout en ajoutant des fonctionnalités destinées aux opérations de flotte. Le Semi introduit des profils de conducteur basés sur le cloud : lorsqu'un conducteur se connecte, les sièges motorisés, le volant et les rétroviseurs extérieurs s'ajustent selon les préréglages enregistrés. La version européenne est équipée de caméras au lieu de rétroviseurs latéraux.

Pour conclure l'événement, Moravy et Priestley ont présenté un bref teaser du Roadster de nouvelle génération avant sa révélation le 1er octobre.

Les lignes de production à grand volume du Semi sont désormais opérationnelles dans le Nevada.