Selon une nouvelle découverte dans le Tesla Service Toolbox, le Cybertruck contient le matériel nécessaire pour l'Active Noise Cancellation (ANC) — le même matériel que l'on trouve sur le Model S et le Model X — mais la fonctionnalité est actuellement désactivée au niveau logiciel.
« Au 30-janv-2025, le logiciel ANC n'est pas activé sur le Cybertruck bien que le matériel soit installé. »
Bien que le Cybertruck figure déjà parmi les véhicules les plus silencieux sur la route, cela indique que Tesla avait prévu une cabine encore plus silencieuse grâce à l'ANC.
Une fonctionnalité phare
L'Active Noise Cancellation est une caractéristique signature des modèles phares de Tesla, de la gamme Model, le Model S et le Model X. Dans ces véhicules, le système fonctionne de façon similaire aux casques antibruit haut de gamme : six microphones placés dans l'habitacle, ainsi que des accéléromètres près des roues, surveillent le bruit de cabine et la fréquence des roues.
Le système audio produit ensuite de l'anti-bruit — des ondes sonores inversées — pour annuler les grondements routiers à basse fréquence et le bourdonnement des pneus.
La présence du matériel sur le Cybertruck (notamment avec seulement quatre microphones dans l'habitacle au lieu de six) suggère que Tesla a prévu le véhicule pour l'ANC, même si le logiciel n'a pas encore été activé.
Pourquoi est-ce désactivé ?
La raison probable du retard est l'acoustique inhabituelle de la cabine du Cybertruck, qui présente un environnement acoustique plus complexe que celui du Model S ou du Model X.
En tant que véhicule grand et angulaire avec une vaste verrière et un pare-brise, le Cybertruck crée des comportements sonores différents. Tesla a également routé l'audio des caissons de basses à travers l'espace mort à l'intérieur du châssis du véhicule en utilisant ses pièces moulées uniques, augmentant le volume perçu de la musique et des sons. Cet espace d'air mort signifie que le système audio devrait gérer des chemins acoustiques supplémentaires pour annuler efficacement le bruit routier.
Les pneus All-Terrain bien plus grands de série sur le Cybertruck produisent probablement aussi une fréquence de bruit différente de celle des pneus optimisés pour la route utilisés sur le Model S et le Model X, qui peuvent être plus faciles à masquer pour l'ANC.
En prenant ces facteurs ensemble, l'activation de l'ANC sur le Cybertruck semble être un défi d'ingénierie logicielle lié à son acoustique distinctive, même si le bruit de cabine est déjà assez faible.
Ce que cela signifie pour les propriétaires
Pour les propriétaires actuels, la présence du matériel signifie que le Cybertruck est préparé pour une éventuelle amélioration du confort à l'avenir. Si Tesla termine l'optimisation nécessaire, la fonctionnalité pourrait être livrée via une mise à jour over-the-air, activant l'ANC une fois les travaux d'ingénierie achevés.
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