Selon une nouvelle découverte dans le Tesla Service Toolbox, le Cybertruck contient le matériel nécessaire pour l’annulation active du bruit (ANC) — le même matériel présent sur le Model S et le Model X — mais cette fonctionnalité est actuellement désactivée dans le logiciel.
« Au 30-janv.-2025, le logiciel ANC n’est pas activé sur le Cybertruck, même si le matériel est installé. »
Bien que le Cybertruck fasse déjà partie des véhicules les plus silencieux sur la route, cela indique que Tesla avait prévu un habitacle encore plus silencieux grâce à l’ANC.
Une fonctionnalité phare
L’annulation active du bruit est une fonctionnalité emblématique des modèles phares de Tesla, le Model S et le Model X. Dans ces véhicules, le système fonctionne de manière similaire à des casques antibruit haut de gamme : six microphones répartis dans l’habitacle, associés à des accéléromètres près des roues, surveillent le bruit de l’habitacle et la fréquence des roues.
Le système audio produit ensuite un anti-bruit — des ondes sonores inversées — pour annuler les grondements à basse fréquence de la route et le bourdonnement des pneus.
La présence du matériel dans le Cybertruck (notamment avec seulement quatre microphones dans l’habitacle au lieu de six) suggère que Tesla a équipé le véhicule pour l’ANC, même si le logiciel n’a pas encore été activé.
Pourquoi est-ce désactivé ?
La raison probable du retard est l’acoustique inhabituelle de l’habitacle du Cybertruck, qui présente un environnement acoustique plus complexe que celui du Model S ou du Model X.
En tant que véhicule grand et anguleux, doté d’une vaste verrière en verre et d’un pare-brise, le Cybertruck crée un comportement sonore différent. Tesla a également acheminé le son des subwoofers à travers l’air mort à l’intérieur de la structure du véhicule grâce à ses pièces moulées uniques, augmentant ainsi le volume perçu de la musique et du son. Cet espace d’air mort signifie que le système audio doit composer avec des trajets acoustiques supplémentaires pour annuler efficacement le bruit de la route.
Les pneus standard All-Terrain, bien plus grands, du Cybertruck produisent également probablement une fréquence de bruit différente de celle des pneus optimisés pour la route utilisés sur le Model S et le Model X, qu’il est peut-être plus facile pour l’ANC de masquer.
En prenant ces facteurs ensemble, l’activation de l’ANC sur le Cybertruck semble être un défi d’ingénierie logicielle lié à son acoustique particulière, même si le bruit dans l’habitacle est déjà raisonnablement faible.
Ce que cela signifie pour les propriétaires
Pour les propriétaires actuels, la présence du matériel signifie que le Cybertruck est prêt pour une éventuelle amélioration du confort à l’avenir. Si Tesla finalise les réglages nécessaires, la fonctionnalité pourrait être déployée via une mise à jour à distance, activant l’ANC une fois le travail d’ingénierie terminé.
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