Temps forts de l'événement Tesla Cybercab : tout ce que Tesla a dévoilé

Tesla a dévoilé le Cybercab, prêt pour la production, à Austin lors d'un événement restreint sur invitation, en mettant l'accent sur le matériel du véhicule, les percées en matière de fabrication et l'expérience de conduite réelle de sa plateforme autonome dédiée à deux places.

Après des mois d'attente et d'essais sur la voie publique, Tesla a annoncé le mois dernier l'événement de lancement du Cybercab, confirmant Austin comme lieu de l'événement. En l'absence de diffusion en direct, ceux qui souhaitaient suivre l'événement se sont appuyés sur les mises à jour des participants, mais les présentations ont offert l'aperçu le plus clair à ce jour de ce robotaxi conçu à cet effet.

Conférence : Vision autonome et efficacité aérodynamique

Lors de la conférence, le responsable du logiciel véhicule, Silvio Bruguda, le directeur du design, Ian Kettle, et le responsable de l'autonomie, Ashok Elluswamy, ont décrit la philosophie derrière le Cybercab.

Répondant aux arguments selon lesquels la conduite autonome nécessite des LiDAR, des radars et des cartes HD, l'équipe a réaffirmé une approche basée uniquement sur la vision. Selon Tesla, le défi central est l'intelligence : prédire les événements routiers futurs avec des modèles de vision plutôt que de dépendre de capteurs pré-mappés fragiles.

L'entreprise a également mis l'accent sur l'aérodynamisme : le Cybercab affiche un coefficient de traînée inférieur à 0,20, ce qui le classe parmi les véhicules de tourisme les plus aérodynamiques sur la voie publique.

Il n'y a eu aucune mise à jour concernant les ventes potentielles du Cybercab aux clients individuels pour une utilisation sur le réseau Robotaxi. Au lieu de cela, l'accent est resté sur la fabrication et le transport commercial. Une vidéo complète de la présentation a été partagée par @SawyerMerritt sur X.

Fabrication « Unboxed » et expositions de matériel

Sur le salon, les participants ont pu examiner le processus d'assemblage modulaire « Unboxed » de Tesla pour le Cybercab. Les vidéos de @DavidMoss et @BLKMDL3 sur X montraient un affichage éclaté permettant de voir les sous-ensembles structurels.

Plutôt que d'envoyer une carrosserie monocoque en métal embouti sur une ligne linéaire unique, Tesla assemble des sous-modules parallèles — gigacastings avant, plateaux de sièges et panneaux extérieurs — et les réunit à la fin.

« a permis une réduction de 50 % de la taille de la ligne [de fabrication] tout en augmentant le rendement de la ligne. »

D'autres expositions ont mis en évidence le matériel clé. La pompe à chaleur Super Manifold V3 fait ses débuts dans le Cybercab ; Tesla a déclaré qu'elle est 38 % plus efficace que les autres systèmes thermiques, et que 80 % de sa production est entièrement automatisée.

L'unité d'entraînement était également exposée. Dotée de bobinages moteurs redessinés, Tesla a indiqué qu'elle est 18 % plus petite tout en étant 25 % plus légère et plus efficace que certaines des meilleures unités d'entraînement électrique en production.

Une présentation a détaillé que le Cybercab est la première Tesla à utiliser un système de freinage par câble, éliminant les conduites de frein et le liquide. Chaque étrier de frein utilise un actionneur déclenché électriquement. La suppression du liquide de frein simplifie l'entretien, et la suppression des longues conduites de frein a probablement facilité l'approche de fabrication Unboxed.

Une autre exposition présentait des panneaux de carrosserie dorés produits par moulage par injection réactionnelle (RIM). En injectant la peinture directement dans les panneaux pendant la fabrication, les temps de cycle passent d'heures de durcissement de peinture à quelques minutes, et les émissions de la chaîne d'approvisionnement et de fabrication pour les pièces fabriquées avec ce processus sont réduites de 35 %.

L'événement a également offert un regard plus attentif sur la façon dont les antennes Starlink sont intégrées directement dans le toit pour une connectivité plus rapide et plus fiable, comme le montre @DavidMoss.

Spécifications de l'habitacle, sécurité et premiers trajets publics

Tesla a publié les directives pour les passagers et la sécurité du Cybercab. Malgré son encombrement réduit, la suppression de la colonne de direction et des pédales permet d'obtenir 110,2 cm d'espace pour les jambes à l'avant, surpassant le Model Y avec ses 106,2 cm. Le coffre arrière offre 572 litres et peut supporter jusqu'à 100 kg, pouvant accueillir deux valises enregistrées, une poussette pliée ou un fauteuil roulant compact.

La sécurité de l'habitacle utilise neuf caméras et un capteur radar monté au plafond pour déterminer si un siège contient un adulte, un siège enfant ou s'il est vide, adaptant automatiquement le déploiement de l'airbag. Les portes incluent un loquet mécanique dédié qui fonctionne sans alimentation électrique et est intégré au déverrouillage électronique standard, inaugurant la nouvelle conception de poignée de porte à un bouton de Tesla.

À l'intérieur, un écran d'infodivertissement de 21 pouces prend en charge l'Unreal Engine d'Epic Games pour des animations d'interface utilisateur avancées et des jeux. Les lumières de l'habitacle peuvent pulser avec la musique, et les LED d'ambiance sous les sièges correspondent à la couleur de la barre lumineuse extérieure du véhicule. Pour plus de confidentialité, un indicateur vert s'allume lorsque la caméra intérieure est active, et les applications multimédias ainsi que l'historique de recherche sont effacés après chaque trajet.

L'événement s'est conclu par des trajets de démonstration en Cybercab dans le centre-ville. Tesla teste déjà depuis des mois des Cybercabs sans volant à Austin, et la flotte commerciale initiale est désormais disponible pour des trajets sur l'application Robotaxi à Austin.