La puce Tesla AI5 entre en phase de production d'essai dans l'usine de Samsung au Texas

La puce AI5 de Tesla entre en phase de production d'essai dans l'usine de Samsung au Texas

La nouvelle génération de silicium de Tesla passe de la conception à la fabrication. Samsung a entamé la production d'essai de la puce AI5 de Tesla dans sa nouvelle fonderie de Taylor, au Texas, concrétisant ainsi l'effort de validation physique alors que l'entreprise vérifie les rendements de fabrication avant le passage à une production de masse.

Selon un rapport du Seoul Economic Daily, Samsung a récemment débuté la fabrication de plaquettes sur son nœud avancé de 2 nanomètres dans l'usine de Taylor (via Drive Tesla Canada). Bien que le plein fonctionnement ait été initialement prévu pour plus tard dans l'année, Samsung a accéléré la production de prototypes pour faire face à une augmentation des commandes de silicium sur mesure. Un moteur clé est Tesla, qui a obtenu un contrat de 16,5 milliards de dollars pour faire fabriquer ses puces de nouvelle génération sur ce site.

Une amélioration par 5 de la puissance de calcul

Le passage à l'AI5 est bien plus qu'une simple mise à niveau incrémentale du matériel de conduite autonome de Tesla. Il est comparable au saut entre le Hardware 3 et le Hardware 4, où le HW3 ne fournissait que 15 % de la bande passante mémoire disponible sur le HW4/AI4. À l'avenir, l'AI5 devrait surpasser l'AI4 en offrant environ 5 fois la performance brute.

Les véhicules actuels utilisent deux puces AI4 fonctionnant en parallèle sur une seule carte. Elon Musk a déclaré qu'une seule puce AI5 peut fournir cinq fois la puissance de calcul de deux puces AI4 combinées. Cette densité de performance devrait aider à réduire la consommation d'énergie tout en permettant aux réseaux neuronaux de monter en échelle.

Où l'AI5 arrivera-t-elle en premier ?

Les séries de prototypes ont commencé après que Musk a confirmé au début du printemps que la conception de l'AI5 était terminée et qu'elle avait franchi l'étape du « tape-out », permettant à Samsung de traduire la conception numérique en modèles de test sur silicium.

Samsung vise la fin de 2026 pour terminer la vérification du rendement, la production de masse dans l'usine du Texas étant prévue pour débuter en 2027. Le démarrage précoce de la production d'essai soutient ce calendrier. Cependant, les acheteurs ne doivent pas s'attendre à voir l'AI5 dans une nouvelle Model 3 ou Model Y de sitôt. Musk a noté que l'AI5 fera ses débuts dans les robots Optimus et dans les clusters d'entraînement à l'IA des centres de données de Tesla bien avant d'atteindre les véhicules grand public.

Tesla soutient que la plateforme AI4 existante dispose d'une marge suffisante pour atteindre l'autonomie sans supervision. Les Cybercabs sans conducteur et sans volant fonctionnent déjà commercialement sans AI5 — bien qu'ils utilisent un ordinateur FSD plus puissant que les modèles grand public — permettant à Tesla de donner la priorité au silicium le plus récent pour son programme de robots humanoïdes et l'entraînement à l'IA. À terme, Tesla prévoit de passer à un cycle de développement de neuf mois pour les futures itérations de puces, avec des conceptions esquissées jusqu'à l'AI9.

Qu'en est-il de l'AI4+ ?

Pour les véhicules plus anciens, la voie est différente. Alors que Tesla affirme que l'AI4 peut gérer à la fois les dernières versions complètes du FSD et les capacités sans supervision à venir, l'entreprise a reconnu que les voitures équipées du HW3 nécessiteront des mises à niveau matérielles pour atteindre l'autonomie totale. La société a annoncé un ordinateur amélioré AI4+/AI4.5 avec plus de mémoire, largement considéré comme la solution de mise à niveau pour le HW3, bien que les propriétaires attendent toujours des détails officiels sur la production et la disponibilité.

Avec la production d'essai en cours au Texas, la feuille de route matérielle à long terme de Tesla se matérialise désormais dans le silicium.