Premier aperçu de l’intérieur du nouveau Tesla Semi : 10 caméras, nouv

Tesla se prépare à livrer aux clients son poids lourd tout électrique le plus ambitieux, le Semi. Le camion a été présenté dans sa version redessinée l'automne dernier, et de nouvelles images de CoreMemoryVideos offrent un aperçu détaillé de l'intérieur de la version finale et du site de production dédié où il sera assemblé.

Le Tesla Semi redessiné diffère considérablement des premiers prototypes aperçus il y a plusieurs années. Alors que les livraisons aux clients sont attendues dans les prochains mois, de récentes observations indiquent que la montée en cadence de la production au Nevada est bien engagée.

À l'intérieur de la cabine redessinée

Une récente visite de la cabine révèle un poste de conduite raffiné, avec deux écrans tactiles de 16 pouces placés de part et d'autre du siège central du conducteur.

La cabine comprend désormais 10 caméras extérieures et une caméra intérieure. Elles serviront probablement dans un premier temps à des fonctions de sécurité telles que le freinage d'urgence automatique et le maintien dans la voie, et Tesla envisage sans doute déjà aussi le FSD pour le Tesla Semi.

Les améliorations apportées à l'ergonomie tiennent compte des retours des conducteurs : les porte-gobelets ont été surélevés pour être plus faciles à atteindre, et un espace de rangement latéral plus grand a été aménagé à côté.

Parmi les autres équipements modernes, on trouve des chargeurs sans fil intégrés pour téléphone. Les vitres latérales ont également été redessinées afin que le conducteur puisse passer le bras à l'extérieur ; auparavant, la vitre s'ouvrait vers l'arrière, laissant entrer un peu d'air frais, mais sans permettre de sortir suffisamment le bras.

Caractéristiques du Semi et calendrier des livraisons

Tesla lance deux versions distinctes : une version Standard Range offrant une autonomie de 325 miles et une version Long Range capable de parcourir 500 miles à pleine charge, avec un poids total de 82,000 lbs. Les deux modèles sont équipés d'une chaîne de traction à trois moteurs sur les essieux arrière et sont conçus pour une conduite entièrement autonome à l'avenir.

Les objectifs de poids sont particulièrement remarquables. Le Model à autonomie standard affiche un poids à vide inférieur à 20,000 lbs, tandis que la version à grande autonomie atteint 23,000 lbs. Grâce à la tolérance de poids supplémentaire de 2,000-lb accordée aux camions zéro émission, l'écart de charge utile entre le Semi et un poids lourd diesel disparaît pratiquement. La consommation d'énergie annoncée est de 1.7 kWh par mile.

Production à grande échelle au Nevada

Pour soutenir le déploiement, Tesla développe une usine dédiée au Semi au Nevada. Distincte de la Gigafactory Nevada, cette installation est conçue pour une montée en cadence à grande échelle, avec pour objectif à terme de produire 50,000 unités par an.

Cette expansion coïncide avec l'ouverture de la première station Megacharger publique, qui peut fournir jusqu'à 1.2MW au Semi. La version Long Range peut ainsi récupérer 60% de son autonomie en seulement 30 minutes, ce qui correspond aux pauses obligatoires de nombreux conducteurs professionnels.

Alors que la production de masse débute cette année, le Tesla Semi est bien placé pour démontrer que le transport routier longue distance n'est pas seulement électrique : il est aussi très efficace.