Comparaison de l'efficacité entre le Rivian R2 et le Model Y

Les indicateurs officiels des étiquettes énergie montrent que la Rivian R2 Performance égale le Model Y Performance de Tesla en termes d'efficacité combinée selon l'EPA, avec 105 MPGe et 32 kWh aux 100 miles. Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a affirmé que le R2 correspond au Model Y en matière de consommation d'énergie.

Cependant, les cycles EPA en laboratoire ne reflètent pas toujours la conduite quotidienne. Une comparaison en conditions réelles rapportée par Electrek et menée par Out of Spec Reviews a mis les deux SUV sportifs à l'épreuve sur les mêmes trajets. Lors de ces runs côte à côte, le R2 a consommé entre 18 % et 26 % d'énergie supplémentaire à chaque vitesse testée.

Alors que les livraisons aux clients du Rivian R2 ont officiellement débuté le mois dernier, ces observations sur route soulignent l'écart entre les procédures EPA et la conduite au quotidien.

Comparaison des spécifications théoriques

Le R2 est le premier véhicule grand public de Rivian, ciblant directement le Model Y (voir une comparaison complète du Model Y et du R2). Il repose sur un châssis plus lourd et présente un profil plus anguleux, axé sur l'utilitaire, que le crossover plus aérodynamique de Tesla. La version R2 Performance fait office de finition phare pour Rivian, positionnée face au Model Y Performance de Tesla, les versions R2 Premium et R2 Standard devant suivre à des prix inférieurs.

Efficacité en conditions réelles : Face-à-face

La préparation du test visait à minimiser les variables : pneus à 42 PSI à froid, climatisation réglée sur automatique à 68 °F (20 °C), deux occupants par véhicule, écrans atténués et aucune recharge de téléphone. Le R2 était réglé en mode Conserve tandis que le Model Y fonctionnait en mode Chill. Les positions de tête ont été alternées sur les boucles autoroutières aller-retour pour éviter les avantages liés à l'aspiration.

Même dans le scénario axé sur la ville, censé tirer parti du découplage mécanique du moteur avant de Rivian, le Model Y a consommé 1,6 kWh en 20 minutes contre 1,9 kWh pour le R2. Regardez le test d'efficacité complet de Out of Spec Reviews ci-dessous :

Vitesses de recharge et conduite sur autoroute

C'est au niveau de la recharge que le R2 Performance gagne du temps. Lors d'un test de recharge de 15 minutes à partir de 10 %, il a maintenu 600 ampères jusqu'à un état de charge de 32 %, culminant aux alentours de 229 kW, et a ajouté 48,3 kWh.

Out of Spec Reviews a également réalisé son « Défi 10 % », rechargeant chaque véhicule à partir de 10 % pendant exactement 15 minutes, puis roulant à 80 mph jusqu'au retour à 10 %. Le R2 Performance a atteint 2,2 mi/kWh à 80 mph et a parcouru 92,8 miles avant d'atteindre à nouveau 10 %.

En comparaison, le Model Y Performance a parcouru 103 miles à 3,3 mi/kWh avec moins d'énergie totale ajoutée. Bien que le R2 tire une puissance plus élevée à la borne, la forme plus profilée et la masse inférieure de Tesla conservent un avantage en matière d'efficacité autoroutière. Voir le « Défi 10 % » ici :