Statistiques de sécurité du FSD de Tesla en Europe : 5,2 fois plus sûr que les humains

Tesla accompagne le déploiement européen de la Conduite Entièrement Autonome (supervisée) avec des résultats de sécurité concrets. À mesure que le logiciel devient disponible dans davantage de pays de l'UE, les dernières données indiquent une réduction significative des collisions par rapport aux conducteurs humains.

Dans une publication sur X, @teslaeurope a rapporté : « Au cours des 4 derniers mois, la FSD supervisée a été plus de 5,2 fois plus sûre que la conduite manuelle, sur 65 millions de kilomètres parcourus dans 5 pays de l'UE. »

Cette mise à jour fait suite à une divulgation antérieure des résultats de sécurité de la FSD aux Pays-Bas le mois dernier. Alors que les chiffres initiaux couvraient 16,6 millions de kilomètres en FSD dans le premier pays à avoir approuvé le logiciel, le nouvel ensemble de données s'étend à 65 millions de kilomètres sur cinq marchés actifs de l'UE : les Pays-Bas, la Lituanie, l'Estonie, le Danemark et la Belgique.

Analyse des chiffres de sécurité de Tesla en Europe

Sur les autoroutes, la FSD (supervisée) a enregistré 41,9 millions de kilomètres (environ 26 millions de miles) sans aucune collision notable, ce qui la rend 8,5 fois plus sûre que la conduite manuelle avec les dispositifs de sécurité active activés. Sur les routes non autoroutières, elle a enregistré 6 collisions sur 23,8 millions de kilomètres (environ 14,8 millions de miles), soit 2,8 fois plus sûre que les conducteurs humains.

Parmi les véhicules européens utilisant la FSD, les données montrent :

• 13,4 fois moins d'interventions de freinage d'urgence automatique
• 9,2 fois moins d'accélérations brusques
• 7,1 fois moins de freinages brusques
• 7,6 fois moins d'écarts de trajectoire soudains

Des modèles similaires sont rapportés en Amérique du Nord. Aux États-Unis, les Tesla utilisant la FSD parcourent en moyenne 5,5 millions de miles (8,8 millions de kilomètres) entre deux collisions majeures, contre 2,2 millions de miles (3,5 millions de kilomètres) pour la conduite manuelle avec sécurité active, et 1,6 million de miles (2,6 millions de kilomètres) avant une collision mineure, contre 717 000 miles (1,2 million de kilomètres) en mode manuel.

Personnalisation logicielle et disponibilité du matériel HW3

Pour se conformer aux exigences régionales, Tesla déploie des versions localisées de la branche principale v14 dans les pays européens au fur et à mesure que les approbations sont accordées. Ces versions présentent des éléments d'interface utilisateur spécifiques et des modifications adaptées aux lois et au trafic routiers européens.

L'éligibilité matérielle est pour l'instant plus limitée en Europe. La FSD (supervisée) est limitée aux véhicules équipés du matériel 4 (HW4/AI4) dans les cinq pays où elle est actuellement approuvée. Bien qu'un déploiement public de la FSD v14 Lite ait commencé plus tôt ce mois-ci pour les anciens véhicules HW3 aux États-Unis et qu'une extension internationale pour les anciens véhicules ait été confirmée, aucune date de sortie européenne n'a encore été annoncée.

À mesure que la disponibilité s'étend dans l'UE, l'adoption augmente à mesure qu'une plus grande partie du parc automobile y accède. Dans son rapport financier du deuxième trimestre 2026, Tesla a déclaré que le nombre mondial d'abonnements à la FSD avait dépassé 1,48 million.

Alors que Tesla démontre la sécurité de la FSD sur les routes publiques et cherche à obtenir une approbation à l'échelle du bloc avant un vote de la Commission européenne prévu pour octobre, certains pays restent prudents. La France a récemment rejeté la FSD en raison de préoccupations liées à la sécurité, et la Suède a également exprimé des réticences. Aux États-Unis, Tesla a confirmé que les premières versions de la FSD v15 sont déjà en cours de test sur les véhicules Robotaxi alors que le développement se poursuit.