Premier aperçu de la file d'attente virtuelle de Tesla pour les Superchargeurs [Photos/Vidéo]

Tesla a lancé une version bêta publique d'une liste d'attente virtuelle pour les Superchargeurs afin de remédier aux embouteillages aux heures de pointe. Suite à une annonce du compte Tesla Charging sur X, la fonctionnalité a été déployée la semaine dernière sur cinq sites très fréquentés aux États-Unis, notamment en Californie et à New York.

L'entreprise teste le système en interne depuis l'été dernier. Meriam Al Sultan, membre de la communauté, l'a évalué au Superchargeur de Saratoga Avenue à San Jose, notant une intégration logicielle solide mais des défis importants causés par le comportement des conducteurs sur place.

Comment fonctionne la file d'attente virtuelle à l'écran

L'approche est purement logicielle, sans barrières physiques ni marquages au sol. Elle s'active automatiquement lorsque la navigation dirige un véhicule vers une station entièrement occupée, faisant apparaître une notification discrète dans la barre d'état de l'écran principal.

« Nous avons attendu que toutes les bornes soient occupées, puis une fenêtre contextuelle est apparue dans nos voitures pour nous demander de rejoindre une liste d'attente. Elle peut être facilement ignorée car elle s'affiche en haut, là où se trouve l'heure », a rapporté Al Sultan. Après avoir rejoint la liste, la barre d'état affiche votre position dans la file et une attente estimée. Tesla utilise également la zone en bas à gauche de l'écran central, qui affiche habituellement des conseils ou des notifications système.

Sur iOS, un widget d'activité en direct sur l'écran de verrouillage de l'iPhone indique combien de voitures sont devant. Lorsqu'une borne se libère, les conducteurs reçoivent un compte à rebours de 3 minutes pour la réclamer, accompagné d'une notification push et d'une option à l'écran pour ajouter 30 secondes si plus de temps est nécessaire pour manœuvrer jusqu'à la borne.

Le problème des files d'attente coupées

Dans la version bêta publique actuelle, il n'y a aucune application physique de la file d'attente numérique. Le réseau de recharge ne réserve pas de place pour vous avec une liste blanche de numéros de châssis (VIN) et n'empêche pas les véhicules non autorisés de se brancher et de tirer de l'énergie.

Lors du test d'Al Sultan, plusieurs conducteurs ignorant l'existence de la file d'attente ont pris les bornes libres dès qu'elles sont apparues. « Au moins 8 personnes ont coupé la file et nous ne pensons pas qu'elles étaient au courant de la liste d'attente. Peut-être que le design devrait indiquer que d'autres personnes attendent avant de les inviter à rejoindre la file », a noté Al Sultan.

Lorsqu'une borne se libère, nous avons 3 minutes pour aller charger avant de perdre notre tour.
Il y a aussi une option pour quitter la liste d'attente.
Donc, quand une borne s'est libérée, Nik a immédiatement commencé à conduire.
Mais quelqu'un a coupé la file et ne le savait probablement pas, puis une autre borne s'est libérée, mais… pic.twitter.com/Vx1iOul9oz

— Meriam Al Sultan سا(حرة) 🪄 (@AlSultan_Meriam) 15 mai 2026

Lorsqu'un véhicule non inscrit prend une borne, le système ne signale pas d'infraction et ne notifie pas ce conducteur. La personne qui était la suivante dans la file numérique est renvoyée dans la file d'attente virtuelle. Au lieu de se garer et d'attendre les alertes de l'application, les conducteurs ont tendance à former une file physique dans l'allée, provoquant un goulot d'étranglement.

Nous avons ensuite essayé de trouver une bonne place pour attendre sans bloquer la circulation, personne ne m'a remarqué et les gens ont commencé à faire la queue loin derrière moi, bloquant en quelque sorte la circulation plutôt que de rejoindre la liste d'attente et de se garer correctement sur le parking.

J'ai conduit pour aller faire la queue avec eux et ils ont fait… pic.twitter.com/MFYFfud3Qb

— Meriam Al Sultan سا(حرة) 🪄 (@AlSultan_Meriam) 15 mai 2026

Gestion d'un réseau de recharge massif

La gestion de la congestion est une priorité croissante pour un réseau qui facilite désormais plus de 50 millions de sessions de recharge par trimestre. Bien que Tesla ait récemment franchi le cap des 80 000 bornes dans le monde, l'augmentation de la capacité ne peut à elle seule éliminer les pics des jours fériés ou des heures de pointe.

Pour y contribuer, l'entreprise a développé un algorithme de prévision des Superchargeurs alimenté par l'IA pour prédire la congestion avant l'arrivée des conducteurs. Lorsqu'un site est complètement saturé, une file d'attente virtuelle est la solution pratique. Al Sultan a recommandé une signalisation physique claire sur les sites pilotes, demandant aux conducteurs de se garer et de rejoindre la file d'attente via l'application au lieu d'attendre sur les voies de circulation.

La version bêta publique a révélé un fossé entre un logiciel bien intégré et les habitudes réelles sur les stations très fréquentées.