Cybercab vs Teslas grand public : commandes des portes, des vitres et des sièges

Tesla a publié son Plan d’intervention pour les premiers secours concernant le Cybercab, fournissant des directives détaillées sur le fonctionnement de ce robotaxi spécialement conçu. Le guide confirme que le Cybercab de série est un véhicule entièrement autonome, sans volant, sans pédales ni commandes manuelles traditionnelles.

Alors que les tests de validation s'intensifient avant le déploiement, la production a inclus un mélange de Cybercabs sans volant et de premières unités d'ingénierie équipées d'un volant, bien que l'objectif reste un service entièrement sans conducteur. L'environnement réglementaire évolue également, la NHTSA ayant récemment supprimé son exigence de pédale de frein pour les flottes autonomes. Voici en quoi les commandes intérieures du Cybercab diffèrent de celles des véhicules grand public actuels.

Portes

L'entrée et la sortie fonctionnent différemment que dans une Model 3 ou une Model Y. Sur les véhicules grand public, vous appuyez sur la partie la plus large de la poignée extérieure et tirez la partie la plus étroite ; à l'intérieur, vous appuyez sur le bouton électronique situé sur la poignée de porte.

Le Cybercab introduit une approche de déverrouillage intérieur à bouton unique. De l'extérieur, les portes s'ouvrent en appuyant sur un bouton dédié situé sur le montant B, marqué par une ligne horizontale blanche.

De l'intérieur, en fonctionnement normal, les portes peuvent être ouvertes via la commande principale « Ouvrir les portes » sur l'écran central, ou en utilisant les deux boutons « Ouvrir porte » situés dans les coins inférieurs de l'écran pour chaque côté. Les passagers peuvent également soulever la poignée de porte intérieure physique.

En cas de perte totale d'alimentation basse tension, la poignée intérieure offre une commande mécanique de secours. La poignée possède deux crans ; soulever complètement jusqu'au deuxième cran déclenche l'ouverture d'urgence, après quoi la porte doit être poussée manuellement vers l'extérieur et vers le haut.

En l'absence d'alimentation, les portes ne restent pas ouvertes d'elles-mêmes et doivent être maintenues ou calées pour les empêcher de se refermer. Pour l'accessibilité, les nouvelles poignées intérieures incluent du braille.

Réglages des sièges

Dans les Tesla grand public, les sièges avant offrent un large éventail de réglages via des commandes montées sur le côté, l'écran tactile central ou les molettes du volant.

Dans le robotaxi, les réglages sont simplifiés pour réduire le poids et la complexité. Les sièges sont entièrement électriques mais ne peuvent être réglés que via l'écran tactile central lorsque l'alimentation basse tension est disponible. Les passagers peuvent avancer ou reculer les deux sièges ensemble, et régler individuellement l'inclinaison de chaque dossier.

Fenêtres

Dans une Model 3 ou une Model Y, le fonctionnement des fenêtres est assuré par des commandes sur chaque accoudoir de porte, et peut également être contrôlé par l'application mobile ou les commandes vocales.

Dans le Cybercab, les panneaux de porte sont minimalistes. Les commandes physiques des fenêtres sont déplacées sous l'écran central et nécessitent une alimentation basse tension active pour fonctionner. Une mise à jour logicielle ultérieure pourrait ajouter la prise en charge des commandes vocales ou l'assistant IA Grok complet de Tesla au fur et à mesure du déploiement de la flotte.

Coffre

Sur les modèles grand public, le coffre peut être ouvert depuis l'application mobile, l'écran tactile principal ou en appuyant sur le bouton de la poignée extérieure du hayon.

Sur le robotaxi, le coffre arrière peut être ouvert en appuyant sur « Ouvrir coffre » sur l'écran ou en utilisant l'interrupteur électronique sous la poignée extérieure du coffre, reconnaissable à son icône. Le guide pour les premiers secours indique que ces deux méthodes dépendent d'une alimentation basse tension active.

Le Cybercab offre un espace de chargement spacieux et ajoute une toute nouvelle caméra intérieure de coffre pour garantir qu'aucun objet n'est oublié. Selon des documents récemment publiés par l'EPA, le Cybercab a une limite de poids maximale de 617 livres (environ 280 kg) pour les passagers et les bagages combinés.

Alors que la production de masse s'intensifie à la Gigafactory Texas, il n'est pas clair si l'expérience mobile du Robotaxi permettra également aux passagers d'ouvrir le coffre à distance à l'approche ou à la sortie du véhicule. La configuration spécialisée des commandes de portes, fenêtres, sièges et coffre du Cybercab souligne la volonté de Tesla de rationaliser la plateforme pour une utilisation commerciale à haut volume.