Tesla Model 2/Q: l'auto da 25.000 dollari che non è mai esistita

Tesla Model 2/Q: l'auto da $25,000 che non è mai esistita

Per anni, un veicolo elettrico davvero accessibile per il mercato di massa è stato l'obiettivo di molti sostenitori di Tesla. Gli appassionati lo chiamavano Model 2 o Model Q, mentre i dirigenti dell'azienda lo descrivevano spesso come un Model da $25,000, più economico, pensato come vettura d'ingresso per gli spostamenti quotidiani delle famiglie comuni.

Quella visione svanì con il cambiare delle priorità. Un recente post su X dell'appassionato Tesla @DominicBRNKMN ha condiviso immagini concettuali di un possibile Model 2/Q, che mostrano un design basso e ultra-compatto influenzato dal rinnovamento post-Juniper del Model Y.

La fine della Tesla da 25k$

Nonostante il forte interesse per un EV da 25k$ con il linguaggio di design futuristico di Tesla, è improbabile che il veicolo arrivi alla produzione. Si dice che Tesla abbia interrotto i piani interni per costruirlo all'inizio del 2024, spostando l'attenzione sui servizi di ride-hailing autonomi con il servizio Robotaxi e il Cybercab progettato appositamente, oltre che sulla robotica.

Per molto tempo, il pubblico si è aspettato un mini-crossover più piccolo e meno costoso come controparte delle auto passeggeri premium. Il Model 2 è stato seguito dalla community per anni ed è emerso spesso durante le conference call trimestrali sugli utili. Per gran parte del suo presunto sviluppo, si pensava fosse una versione compatta del Model Y con caratteristiche premium dell'abitacolo ridotte per raggiungere un prezzo più basso.

Anche la realtà economica è intervenuta. La concorrenza aggressiva di case automobilistiche cinesi come BYD ha portato sui mercati globali un'ondata di EV entry-level a prezzi molto bassi. Puntare a un profitto su una subcompatta tradizionale da 25k$ è diventato un rischio importante, spingendo Tesla verso un percorso in cui aveva già un vantaggio iniziale: l'autonomia.

Il cambio di strategia "Standard"

Con l'obiettivo dei $25k di fatto in sospeso, Tesla ha perseguito un altro modo per abbassare il prezzo di ingresso. Nell'ultimo anno, Elon Musk e i dirigenti dell'azienda hanno lasciato intendere l'arrivo di EV più accessibili. Molti presumevano che ciò significasse che il Model da $25k fosse imminente, ma l'approccio si è invece concentrato sulla semplificazione dei veicoli esistenti.

Invece di creare una nuovissima utilitaria, il team di ingegneria ha ridotto costi e dotazioni nei Model attuali. Questo ha portato alle configurazioni “Standard” a trazione posteriore di Model 3 e Model Y, lanciate lo scorso autunno e ora vendute semplicemente come Model 3 RWD/AWD e Model Y RWD/AWD. Il Model 3 di ingresso ha debuttato a $36,990, ancora ben al di sopra dell'ambita soglia di $25,000.

Per quanto riguarda le auto consumer completamente nuove, non ci sono rumor attivi su una compatta ultra-economica in sviluppo. All'inizio di questa primavera, Musk ha anticipato un nuovo SUV che, a suo dire, sarebbe stato "molto più cool di un minivan", rivolto a un pubblico diverso rispetto a un hatchback urbano.

Realizzare la profezia attraverso il Cybercab?

Anche se la compatta da 25k$ sembra accantonata, la sua base ingegneristica potrebbe restare. Le indiscrezioni sulla cancellazione suggerivano che la piattaforma low-cost sarebbe proseguita, con il Cybercab costruito anch'esso su di essa. Musk ha sostenuto che il Cybercab renderebbe superfluo un veicolo da 25k$ una volta che Tesla si fosse impegnata su un robotaxi.

L'iniziativa senza conducente ha avanzato rapidamente. La produzione di massa è iniziata ufficialmente ad aprile presso la Gigafactory Texas, lo stesso sito un tempo destinato al Model 2. Tesla ha recentemente iniziato a testare su strade pubbliche ad Austin unità di produzione del Cybercab senza volante, pedali o altri comandi di guida manuali. Con i veicoli di validazione finale che stanno mappando attivamente le strade senza controlli umani, tutto indica un lancio pubblico a breve.

C'è anche una possibile svolta che potrebbe convalidare indirettamente il concetto di Model 2/Q. Musk ha detto che Tesla alla fine venderà il Cybercab ai consumatori e, se i costi di produzione scenderanno a sufficienza, potrebbe finire per raggiungere l'obiettivo originale dei $25,000. Raggiungere quel prezzo sarà difficile, in particolare perché è stato recentemente rivelato che il Cybercab integra un computer FSD di nuova generazione non ancora disponibile nella gamma principale di Tesla. Se si risolverà l'economia della produzione, il due posti autonomo potrebbe diventare l'erede spirituale dell'economica auto familiare che non si è mai concretizzata.