Le voci del Catalogo Ricambi Elettronici di Tesla rimandano a un nuovo computer per la guida completamente autonoma etichettato Hardware 4.5, che sembra pronto per il lancio — o potrebbe essere già in uso. Nonostante il nome faccia pensare a un aggiornamento incrementale, la modifica potrebbe rappresentare un aumento significativo della capacità di calcolo rispetto alle precedenti revisioni HW4.
Cosa mostra l’EPC
L’osservatore Todd deRego ha trovato la nuova voce nel catalogo ufficiale di Tesla con i seguenti dettagli:
- Parte: COMPUTER DI BORDO - GUIDA A SINISTRA - CONFIGURATO - HARDWARE 4.5
- Numero parte: 2261336-S2-A
- Prezzo: $2,300.00
Il prezzo è in linea con altri computer FSD mostrati nell’EPC, il che suggerisce che si tratti di un ricambio o di un componente rivisto, più che di un’offerta di retrofit a sé stante.
La teoria dei 3 SoC
Lo storico ricercatore del firmware Tesla Green ha noted che da tempo il software di Tesla fa riferimento a una configurazione a tre SoC (System-on-Chip), anche se non ha ancora esaminato direttamente queste unità. Storicamente, i computer FSD di Tesla (HW3 e HW4) usavano due SoC per ridondanza, con ciascun chip che elaborava in parallelo la scena di guida. Se HW4.5 adottasse un’architettura a tre SoC, potrebbe sbloccare capacità che l’attuale HW4 a due SoC non può supportare.
Perché tre chip?
Anzitutto, più silicio può offrire una maggiore capacità di elaborazione, consentendo modelli di inferenza più grandi e complessi. Con l’aumento del numero di parametri di FSD v14 e di altre reti in arrivo, servono più memoria e potenza di calcolo per funzionare in modo efficiente. Un design a tre SoC permetterebbe a Tesla di distribuire il carico di lavoro per gestire reti neurali più grandi e capaci senza sovraccaricare l’HW4 standard.
Introduce anche nuove opzioni di tolleranza ai guasti. Con soli due chip, un disaccordo crea un dilemma e può attivare un disinserimento di sicurezza finché il sistema non può proseguire. Con tre chip, Tesla potrebbe usare la Triple Modular Redundancy (TMR): se un processore interpreta male un oggetto e gli altri due concordano su un percorso chiaro, il sistema può “votare” per ignorare l’eccezione e continuare senza problemi.
Un’altra possibilità è la sperimentazione in parallelo. Due chip potrebbero continuare a eseguire lo stack FSD di produzione con ridondanza standard, mentre il terzo esegue in background una build più recente e sperimentale — spesso definita Shadow Mode — così Tesla può convalidare il software di nuova generazione su dati di guida reali senza introdurre rischi.
Un ponte verso AI5
Il chip FSD di nuova generazione di Tesla, AI5, dovrebbe entrare in produzione iniziale più avanti nel 2026, con produzione di volume nel 2027. Se servisse più potenza di calcolo prima di allora, Hardware 4.5 potrebbe fare da soluzione intermedia, assicurando che i veicoli costruiti prima dell’arrivo di AI5 non siano limitati mentre le reti neurali crescono in dimensioni e complessità.
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