Tesla Cybercab non supporta la ricarica in CA

Tesla Cybercab non supporta la ricarica in corrente alternata (AC)

Progettata principalmente per le flotte commerciali, la Cybercab autonoma a due posti non prevede la ricarica domestica in AC, una funzionalità solitamente prevista nei veicoli per i consumatori.

Kyle Conner (@itskyleconner) di Out of Spec Reviews ha riferito su X dopo averla testata ad Austin:

“Non supporta la ricarica in AC. Forse se mai dovessero venderne una versione per privati sarebbe necessaria, ma essendo solo per flotte, non c'è un OBC: il che è positivo per l'ottimizzazione dei costi e della durata.”

Ciò conferma che la Cybercab è priva di un caricabatterie di bordo (OBC) per convertire la corrente alternata (AC) in corrente continua (DC). Di conseguenza, collegarla a un Wall Connector domestico standard di Livello 2 o a una presa domestica da 120V non caricherà il veicolo; accetta solo la ricarica rapida in DC.

Economia di flotta rispetto alla tradizionale ricarica domestica

L'eliminazione del caricabatterie di bordo può avvantaggiare le flotte di ride-hailing riducendo peso, complessità produttiva, requisiti di gestione termica e costi di produzione. Per un veicolo destinato a operare quasi ininterrottamente, trascorrere ore su un caricabatterie domestico AC da 11,5 kW è poco pratico.

In linea con tale obiettivo, Tesla sta sviluppando un'infrastruttura commerciale dedicata incentrata su tempi di rotazione rapidi. L'azienda sta già costruendo grandi hub di ricarica e manutenzione per supportare il lancio del suo Robotaxi e servire le flotte a guida autonoma.

Se in futuro acquirenti privati dovessero acquistare le Cybercab per utilizzarle sulla rete autonoma, potrebbero non dover dipendere esclusivamente dai Supercharger o da altre opzioni di ricarica pubblica. Tesla potrebbe aprire questi depositi automatizzati ai proprietari privati, includendo la ricarica rapida, la pulizia automatizzata e la manutenzione ordinaria nella commissione del suo servizio di ride-hailing.

Cosa significa la ricarica solo in DC per la proprietà retail

L'assenza di un caricabatterie AC solleva interrogativi per una potenziale proprietà dei consumatori. Al momento, le unità Cybercab lanciate per le corse commerciali utilizzano una porta NACS nascosta per la ricarica rapida cablata.

Tesla prevede infine di introdurre la ricarica wireless per la flotta di Robotaxi dedicata e sta sviluppando un sistema di ricarica a induzione progettato per un trasferimento di energia ad alta efficienza. Se la due posti venisse offerta in futuro per l'uso privato, una base di ricarica wireless domestica potrebbe integrare l'hardware di conversione da AC a DC all'interno dell'unità a terra invece che nell'auto.

Per ora, la piattaforma rimane strettamente commerciale. Durante l'evento ufficiale di lancio della Cybercab di questa settimana ad Austin, Tesla non ha discusso le tempistiche di acquisto per i consumatori, i prezzi al dettaglio o le attrezzature domestiche. Elon Musk ha suggerito in passato che gli acquisti individuali potrebbero arrivare entro la fine dell'anno, ma senza revisioni hardware o un caricabatterie domestico DC esterno, la Cybercab è costruita per funzionare con l'alimentazione commerciale in DC.