Punti salienti dell'evento Tesla Cybercab: tutto ciò che Tesla ha mostrato

Tesla ha presentato il Cybercab pronto per la produzione ad Austin, durante un piccolo evento su invito, concentrandosi sull'hardware del veicolo, sulle innovazioni nella produzione e sull'esperienza di guida nel mondo reale per la sua piattaforma autonoma dedicata a due posti.

Dopo mesi di attesa e test su strada pubblici, il mese scorso Tesla ha annunciato l'evento di lancio del Cybercab, confermando Austin come sede. Senza un livestream pubblico, chi voleva seguire l'evento si è affidato agli aggiornamenti dei presenti, ma le presentazioni hanno offerto lo sguardo più chiaro mai avuto finora sul robotaxi appositamente progettato.

Keynote: Visione autonoma ed efficienza aerodinamica

Durante il keynote, il responsabile del software del veicolo Silvio Bruguda, il design manager Ian Kettle e il responsabile dell'autonomia Ashok Elluswamy hanno descritto la filosofia alla base del Cybercab.

Rispondendo alle argomentazioni secondo cui la guida autonoma richiederebbe LiDAR, radar e mappe HD, il team ha ribadito l'approccio basato esclusivamente sulla visione (pure-vision). Secondo Tesla, la sfida principale è l'intelligenza: prevedere i futuri eventi stradali con modelli di visione invece di dipendere da sensori pre-mappati poco flessibili.

L'azienda ha anche enfatizzato l'aerodinamica: il Cybercab raggiunge un coefficiente di resistenza aerodinamica inferiore a 0,20, posizionandosi tra i veicoli passeggeri più aerodinamici su strada pubblica.

Non ci sono stati aggiornamenti su una potenziale vendita del Cybercab a clienti privati per l'utilizzo sulla rete Robotaxi. L'attenzione è rimasta invece sulla produzione e sul ride-hailing commerciale. Un video completo della presentazione è stato condiviso da @SawyerMerritt su X.

Produzione “Unboxed” ed esposizioni hardware

Nell'area espositiva, i partecipanti hanno esaminato il processo di assemblaggio modulare “Unboxed” di Tesla per il Cybercab. I video di @DavidMoss e @BLKMDL3 su X hanno mostrato un display esploso, che permetteva di osservare i sotto-assiemi strutturali.

Invece di far passare una scocca in metallo stampato lungo un'unica linea lineare, Tesla assembla sottomoduli in parallelo (gigacasting anteriori, vassoi dei sedili e pannelli esterni) e li unisce alla fine.

“ha sbloccato una riduzione del 50% delle dimensioni della linea [di produzione] aumentando al contempo la produttività della linea stessa.”

Altre esposizioni hanno evidenziato l'hardware chiave. La pompa di calore Super Manifold V3 debutta nel Cybercab; Tesla ha dichiarato che è più efficiente del 38% rispetto ad altri sistemi termici e che l'80% della sua produzione è completamente automatizzato.

Anche l'unità di trasmissione era in mostra. Dotata di avvolgimenti del motore riprogettati, Tesla ha affermato che è più piccola del 18%, oltre che più leggera del 25% e più efficiente di alcune delle migliori unità di trazione elettrica in produzione.

Un display ha spiegato che il Cybercab è la prima Tesla a utilizzare un sistema brake-by-wire, eliminando tubi dei freni e liquido. Ogni pinza del freno utilizza un attuatore azionato elettricamente. L'eliminazione del liquido dei freni semplifica la manutenzione e la rimozione delle lunghe linee dei freni ha probabilmente favorito l'approccio produttivo Unboxed.

Un'altra esposizione presentava pannelli della carrozzeria color oro prodotti con stampaggio a iniezione reattiva (RIM). Iniettando la vernice direttamente nei pannelli durante la produzione, i tempi di ciclo scendono da ore per l'essiccazione della vernice a pochi minuti, e le emissioni della catena di approvvigionamento e di produzione per le parti realizzate con questo processo sono ridotte del 35%.

L'evento ha anche offerto uno sguardo più da vicino su come le antenne Starlink siano integrate direttamente nel tetto per una connettività più rapida e affidabile, come mostrato da @DavidMoss.

Specifiche dell'abitacolo, sicurezza e primi viaggi pubblici

Tesla ha rilasciato linee guida per i passeggeri e sulla sicurezza per il Cybercab. Nonostante l'ingombro compatto, la rimozione del piantone dello sterzo e dei pedali offre 43,4 pollici (110 cm) di spazio per le gambe anteriore, superando i 41,8 pollici (106 cm) della Model Y. Il bagagliaio posteriore contiene 20,2 piedi cubi (572 litri) e fino a 220 libbre (100 kg), ospitando due valigie da stiva, un passeggino piegato o una sedia a rotelle compatta.

La sicurezza in cabina utilizza nove telecamere e un sensore radar montato sul soffitto per determinare se un sedile contiene un adulto, un seggiolino per bambini o se è vuoto, adattando automaticamente l'attivazione degli airbag. Le portiere includono una chiusura meccanica dedicata che funziona senza alimentazione elettrica ed è integrata nel rilascio elettronico standard, debuttando con il nuovo design della maniglia a pulsante singolo di Tesla.

All'interno, uno schermo di infotainment da 21 pollici supporta l'Unreal Engine di Epic Games per animazioni avanzate dell'interfaccia utente e giochi. Le luci della cabina possono pulsare a ritmo di musica e i LED ambientali sotto i sedili si abbinano al colore della barra luminosa esterna del veicolo. Per la privacy, un indicatore verde si accende quando la telecamera interna è attiva e le app multimediali e la cronologia delle ricerche vengono cancellate dopo ogni corsa.

L'evento si è concluso con giri dimostrativi del Cybercab nel centro della città. Tesla sta testando da mesi Cybercab senza volante ad Austin e la flotta commerciale iniziale è ora disponibile per le corse sull'app Robotaxi ad Austin.