La Svezia esorta l'UE a respingere il FSD di Tesla per eccesso di velocità

La Svezia esorta l’UE a bocciare il FSD di Tesla per eccesso di velocità

Il Full Self-Driving (Supervised) di Tesla si è diffuso in tutta Europa, ma è emerso un nuovo ostacolo normativo: un’autorità dei trasporti nordica contesta un’impostazione di guida integrata.

L’ultimatum sull’eccesso di velocità

Secondo una lettera riportata da Reuters, l’Agenzia svedese dei trasporti (TRV) ha consigliato all’Unione Europea di votare contro un lancio del FSD a livello comunitario. La preoccupazione riguarda una singola funzione: Offset di velocità.

La funzione consente ai conducenti di impostare un margine che permette al veicolo di superare il limite di velocità legale indicato. Nella lettera al Comitato tecnico dell’UE sui veicoli a motore (TCMV), la TRV ha affermato che “consentire ai sistemi automatizzati di superare sistematicamente i limiti di velocità legali ... rischia di minare sia il quadro normativo sia i benefici in termini di sicurezza attesi dall’automazione dei veicoli.” L’agenzia ha aggiunto che, se Tesla non rimuoverà la possibilità di ignorare i limiti di velocità, il rappresentante della Svezia voterà contro l’approvazione.

Il documento, datato 30 aprile, è stato inviato poco dopo che la Svezia aveva ampliato i test pubblici del FSD, a seguito della storica approvazione del software nei Paesi Bassi, a indicare che mentre le sperimentazioni si allargavano, alcuni regolatori stavano opponendo resistenza dietro le quinte.

Un continente diviso

Questa resistenza arriva proprio mentre l’espansione del FSD di Tesla in Europa accelera. Belgio e Danimarca si sono recentemente aggiunti a un elenco in crescita di Paesi che riconoscono e adottano l’approvazione dell’RDW olandese, dopo le precedenti autorizzazioni all’uso su strade pubbliche in Estonia e Lituania.

La versione europea del FSD differisce in modo notevole da quella nordamericana. I conducenti nordamericani possono selezionare profili di velocità come Sloth, Hurry, o Mad Max, mentre le versioni europee includono una funzione specializzata di velocità massima contestuale che si adatta al flusso del traffico. Anche così, la presenza del controllo manuale Offset di velocità resta inaccettabile per le autorità svedesi.

Cosa significa per l’approvazione del FSD a livello UE

I rilevamenti recenti indicano che quasi un quarto della popolazione mondiale può tecnicamente accedere al sistema di assistenza alla guida.

Il TCMV dovrebbe riunirsi il 30 giugno per decidere su un lancio a livello comunitario. L’approvazione richiede una maggioranza qualificata di 15 dei 27 Stati membri dell’UE, che rappresentino almeno il 65% della popolazione. Se il comitato respingerà la tecnologia, le attuali approvazioni nazionali provvisorie potrebbero scadere dopo sei mesi. Tesla potrebbe superare lo stallo disattivando il selettore Offset di velocità tramite un aggiornamento over-the-air per i veicoli europei, oppure fornendo dati di sicurezza sufficienti a cambiare la posizione della Svezia prima del voto finale.