Nel 2024 ho trascorso del tempo alla guida della Lucid Air Touring, un'esperienza che ha messo in evidenza ciò che una startup può ottenere quando si concentra sulla dinamica di guida e sul lusso degli interni.
Al Canadian International Auto Show 2026 di Toronto, ho finalmente provato il suo attesissimo modello gemello, la Lucid Gravity. Non l’ho guidata, ma ci ho viaggiato su strade pubbliche nella Gravity Touring e ho avuto modo di toccare con mano gli interni dell’allestimento di punta Grand Touring.
* Lucid ha comunicato che un veicolo stampa sarà disponibile per il Canada più avanti nel 2026.
Usando ogni giorno un Cybertruck, in precedenza una Model Y e prima ancora una Mercedes-Benz GLC, con molta esperienza anche con la Model S e la Model X, volevo vedere come questo nuovo SUV a tre file si confronta con i modelli di punta di Tesla. Ecco le mie prime impressioni.
La Cabina: Lusso Definito
La prima cosa che colpisce non è l’esterno ma l’interno, dove Lucid eccelle ancora una volta. Sia nella Touring sia nella Grand Touring, i sedili anteriori e posteriori sono eccezionalmente confortevoli; il riscaldamento e il raffreddamento si attivano molto rapidamente, e il massaggio dei sedili anteriori è un grande vantaggio per i lunghi viaggi.
Lucid ha tradotto con successo il linguaggio di design dell’Air nella più grande Gravity. L’abitacolo risulta spazioso e premium. In confronto, una Model X o Cybertruck ti circonda di un minimalismo austero, che ha il suo fascino quando il veicolo si guida da solo. La Gravity, però, punta a un’atmosfera da lounge di lusso curata nei dettagli invece che al minimalismo fine a se stesso.
Pelle e materiali
La ricca sensazione tattile che ho apprezzato nella Air si ritrova anche qui. Che tu scelga la pelle premium o l'alternativa PurLuxe, i sedili e il cruscotto trasmettono un senso di lusso.
La pelle vegana di Tesla è resistente, antimacchia e facile da pulire, ma può risultare leggermente gommosa e meno morbida. L'uso da parte di Lucid di pelli intere su tutto il cruscotto, combinato con tessuti morbidi e Alcantara testurizzata accenti, conferisce un notevole calore.
Linee pulite e illuminazione
Anche se la plancia della Gravity è più affollata di quella della Tesla, le linee complessive restano pulite e fluide. L’illuminazione ambientale dinamica e personalizzabile armonizza l’abitacolo, proprio come accade nella Air.
Tesla ha recentemente aggiunto strisce luminose RGB su tutta la gamma, il che è un tocco gradito. L'implementazione di Lucid sembra piu integrata: si vede la luce emanare da sotto o attorno agli elementi dell'abitacolo, in modo simile al fanale posteriore del nuovo Model Y, quindi da l'impressione di essere stata progettata appositamente invece che aggiunta in un secondo momento.
Vestibilità e finiture
Tesla ha compiuto grandi progressi nella qualità costruttiva, in particolare con Model 3 e Model Y: questi due veicoli escono dalla linea di produzione perfetti ogni volta.
Tuttavia, la Model S e la Model X presentano ancora problemi di assemblaggio e finitura mentre la loro produzione si avvia alla conclusione. Nella Gravity GT, l'assemblaggio appare meticoloso: gli spazi tra i pannelli sono praticamente assenti, le cuciture sono perfettamente dritte e i pulsanti e le superfici touch trasmettono una sensazione di solidità. Non ci sono Falcon Wing Doors che scricchiolano né maniglie della Model S che stridono, problemi che si presentano ancora persino sulle Tesla nuove.
Vano anteriore e bagagliaio
Con la seconda e la terza fila completamente ripiegate, il Gravity offre 120 piedi cubi di capacità di carico totale.
Il frunk ad azionamento elettrico è il punto forte per molti proprietari Tesla. Con 8.1 piedi cubi, supera il frunk da 6.6 piedi cubi della Model X. Come il Cybertruck, il frunk della Gravity può fungere anche da panca per tailgating, con un cuscino pieghevole opzionale.
Anche il frunk sembra sollevarsi più lontano d’intralcio rispetto a quello del Cybertruck. Nel mio Cybertruck, spesso devo chinarmi per sedermi nell’area del frunk; con il Gravity questo non era un problema.
L'esterno: non un minivan
Sebbene alcune prime foto abbiano suscitato paragoni con un minivan, dal vivo non dà affatto questa impressione.
Le curve e le linee nette della Gravity si adattano al linguaggio di design di Lucid e trasmettono un look da SUV veloce. Con cerchi da 22” e una parte posteriore spiovente in stile coupé, ha in tutto e per tutto l’aspetto di un SUV sportivo.
Il tetto interamente in vetro e l’ampio parabrezza derivano dalla Air e si adattano al concept della Gravity. La parte anteriore appare più fluida rispetto a quella della Air, pur rimanendo coerente con l’estetica consolidata di Lucid. La capacità del frunk di fungere da seduta esterna la rende un’ottima compagna per i viaggi su strada.
Lucid ha perfezionato l’aerodinamica della Gravity fino a un coefficiente di resistenza di 0.24, offrendo un’efficienza notevole per le sue dimensioni. Per un veicolo più grande della Model X, che si attesta anch’essa a 0.24, è un risultato impressionante.
La guida: il perfetto equilibrio delle sospensioni
A differenza delle tradizionali molle elicoidali della Air, la Gravity utilizza una sospensione pneumatica completamente adattiva come le ammiraglie di Tesla, ed è un livello superiore in termini di comfort.
Dal sedile del passeggero della Touring, ha superato con disinvoltura le buche invernali, i sanpietrini e le superfici dissestate del centro di Toronto. La taratura raggiunge un equilibrio ideale.
Ha una guida più morbida e tollerante rispetto agli assetti bassi e orientati al guidatore di Tesla, ma evita quella sensazione di eccessivo galleggiamento che si trova spesso nella Rivian R1S. Trasmette una sensazione di stabilità, ma resta confortevole.
Preferisco ancora il comfort di guida del Cybertruck, probabilmente grazie ai suoi pneumatici enormi e alle sospensioni pneumatiche che assorbono le asperità in modo così completo. Anche il Gravity offre, come optional, lo sterzo a 4 ruote.
Il cockpit: 34” di glorioso OLED
Storicamente, il software di Lucid è stato indietro rispetto all’interfaccia fluida di Tesla, ma il sistema operativo della Gravity (UX 3.0, ora alla 3.4) rappresenta un grande passo avanti: rapido, reattivo e molto pulito.
Un OLED curvo da 34-inch con risoluzione 6k domina il cruscotto, posizionando le informazioni di guida chiave direttamente davanti al conducente: un miglioramento rispetto ad Air.
Sulla Air, i pop-up della telecamera ripetitrice dell'angolo cieco erano di fatto bloccati dal volante e, insieme all'angolo cieco del montante A, rendevano alcune manovre difficoltose. Sulla Gravity, quelle visuali appaiono più esternamente rispetto al volante, il che le rende molto più utilizzabili.
Torna il volante squircle e i nuovi comandi aptici touch e a scorrimento si integrano con l'interfaccia utente, così puoi navigare nei menu e regolare le impostazioni senza toccare lo schermo.
Specifiche e prezzi
Specifiche di ricarica
La Gravity utilizza una nuova architettura 900V+, mentre Model X e Cybertruck si basano rispettivamente su sistemi a 400V e 800V.
Include una porta NACS di fabbrica e può raggiungere un picco di 400kW con un caricatore DC da 1000V, aggiungendo 200 miglia in soli 11 minuti.
Anche su un Supercharger V3 di vecchia generazione, mantiene tutti i 250kW per gran parte della sessione, eguagliando e superando la curva di ricarica della Model X.
Allestimenti Touring & Grand Touring
La Gravity Touring è l'allestimento base con una batteria da 89kWh e trazione integrale AWD a doppio motore da 560 cavalli. Accelera da 0 a 60 in 4.0 secondi e offre un'autonomia stimata EPA di 337 miglia.
La Gravity Grand Touring è il modello di punta con un pacco da 123kWh. I doppi motori erogano 828 cavalli e 909 lb-ft di coppia, portando lo 0–60 a 3,4 secondi. L'autonomia EPA raggiunge 450 miglia.
Prezzo finale
Il prezzo si rivolge agli acquirenti della Model X, con allestimenti strettamente allineati agli attuali valori di Tesla.
La Gravity Touring parte da $79,900 USD ($113,500 CAD), identica alla Model X Long Range prima del pacchetto Luxe, che si attesta a $99,990. La Gravity Ground Touring parte da $94,900 contro i $114,990 della Model X Plaid. Mentre i 1,020 cavalli della Plaid garantiscono uno 0-60 in 2.5 secondi contro i 3.4 secondi della Gravity, la Gravity risponde con 124 miglia in piu di autonomia, un'architettura di ricarica superiore e un interno che appare adeguato a un prezzo a sei cifre.
Mentre la Model X include l’FSD non trasferibile, la Gravity include DreamDrive, che resta per lo più limitato all’autostrada anziché offrire l’autonomia point-to-point oggi vista con l’FSD.
Se la tua priorità è la massima velocità in linea retta o l’autonomia, la Model X resta il punto di riferimento finché è ancora in vendita.
Se ciò che conta di più sono lo spazio, il vero lusso e un'autonomia da dominare i viaggi su strada, la Lucid Gravity non è più semplicemente un'alternativa; potrebbe essere il nuovo punto di riferimento.
Per il Futuro: DreamDrive, Maneggevolezza, UX del conducente, Sterzata a 4 ruote
Non ho ancora guidato la Gravity Touring o la Grand Touring. Ho richiesto un'auto stampa, prevista più avanti nel 2026, per valutare l'usabilità di DreamDrive, la maneggevolezza e l'esperienza utente complessiva del conducente.
Una volta che potrò mettermi al volante, vedrò se la Gravity si guida bene quanto è comoda.
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