La Germania fissa a dicembre 2026 il voto dell’UE sul sistema FSD (Supervised) di Tesla

La Germania fissa a dicembre 2026 il voto dell’UE su Tesla FSD (Supervised)

Il Ministero federale tedesco dei Trasporti (BMDV) afferma che la decisione a livello UE sul riconoscimento di Full Self-Driving (Supervised) è prevista per dicembre 2026, dopo il rinvio rispetto al 6 ottobre.

La notizia è emersa dopo che @TeslaDE195932 ha condiviso su X una risposta del servizio per i cittadini del BMDV. Il ministero ha aggiunto che il Comitato tecnico – Veicoli a motore (TCMV) terrà ulteriori consultazioni il 6 ottobre, in vista del voto di dicembre, e ha illustrato alcuni aspetti della sua valutazione in corso.

Aperti alla tecnologia, ma scettici sull’eccesso di velocità

Secondo il ministero, la Germania mantiene un approccio «aperto alle tecnologie e orientato alla sicurezza». L’Autorità federale per i trasporti a motore (KBA) è in trattative dirette con l’autorità olandese per i veicoli RDW e Tesla per analizzare tutti i dati tecnici prima di definire la propria posizione sul voto. La RDW è stata l’ente che ha autorizzato l’ingresso di FSD in Europa all’inizio di questa primavera.

I funzionari hanno osservato che FSD (Supervised) sembra in grado di gestire un’ampia gamma di situazioni del traffico, in particolare la guida in città complesse. Tuttavia, permangono diverse preoccupazioni in materia di sicurezza:

• Superamento dei limiti di velocità da parte del sistema: Le autorità di regolamentazione temono che, in determinate condizioni, FSD possa superare automaticamente i limiti di velocità indicati fino al 50%.
• Guida in aree urbane: Il ministero sta valutando se sistemi di assistenza alla guida di questo livello debbano essere autorizzati nelle strade trafficate dei centri cittadini.
• Responsabilità del conducente: La responsabilità ricade interamente sul conducente, poiché FSD è classificato come sistema SAE di livello 2. In caso di malfunzionamento o incidente, la responsabilità spetta al conducente e non al produttore.

La situazione in Europa in vista di dicembre

Le preoccupazioni della Germania per il superamento dei limiti sono legate alla funzione Speed Offset di FSD. Riserve analoghe sono state espresse da Svezia, Francia e Croazia, nonché dal Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti (ETSC). La Croazia ha comunque approvato l’uso di FSD sulle strade pubbliche, mentre la Svezia sta sollecitando l’UE a non concedere l’approvazione a livello europeo finché il sistema non rispetterà rigorosamente i limiti indicati.

Diversi Paesi non hanno atteso una decisione guidata da Bruxelles. Otto nazioni europee hanno già concesso un’autorizzazione nazionale indipendente per FSD:

• Paesi Bassi
• Belgio
• Danimarca
• Lituania
• Estonia
• Slovenia
• Cechia
• Croazia

Nel frattempo, Tesla sta trattando per ottenere l’approvazione di FSD in Irlanda ed è vicina al via libera in Italia.

Non è ancora chiaro se la Germania rilascerà un’autorizzazione nazionale prima del voto dell’UE. Poiché la KBA sta esaminando i dati di guida raccolti nel mondo reale insieme al quadro di approvazione olandese, il dialogo in corso con la Germania lascia aperta la strada a una diffusione più ampia.