Mercati Robotaxi di Tesla: aree georecintate da 23,6 a 1.098,4 miglia quadrate

Mercati Robotaxi di Tesla: geofence da 23,6 a 1.098,4 miglia quadrate

Il programma di ride-hailing autonomo di Tesla si è ampliato, passando da un progetto pilota ad Austin a una rete commerciale che copre sette grandi aree metropolitane degli Stati Uniti. Le prime prove prevedevano la presenza di supervisori della sicurezza al posto di guida o sul sedile del passeggero, ma ora diverse aree offrono un servizio completamente senza conducente, mentre in un mercato è ancora richiesta la presenza di supervisori a bordo.

Per i passeggeri, la disponibilità dipende dalla località. Di seguito è riportato un riepilogo, mercato per mercato, di tutti e sette i territori attivi, delle rispettive aree delimitate da geofence e dei tipi di veicoli utilizzati.

Austin, Texas: 246 miglia quadrate

Austin è il principale banco di prova e il mercato più flessibile. Il geofence copre 246 miglia quadrate (637 km quadrati) e include gran parte del centro urbano, da North Austin e Tech Ridge fino a South Austin e Del Valle, con confini approssimativi lungo la Highway 183, la Highway 71 e la State Highway 130.

Al lancio in versione beta, nel giugno 2025, il servizio copriva appena 20 miglia quadrate. Da allora si è ampliato fino a superare di oltre 12 volte le dimensioni iniziali, grazie a diverse estensioni, l’ultima delle quali è stata introdotta il mese scorso. Austin è anche la prima città in cui i passeggeri possono chiamare Cybercab senza volante, oltre ai robotaxi Model Y senza supervisione, con tariffe per miglio più basse per i Cybercab nei corridoi del centro, a East Riverside e nelle vicine aree suburbane.

Area della baia di San Francisco, California: 1.098,4 miglia quadrate

La California settentrionale è il mercato più esteso per superficie, con 1.098,4 miglia quadrate (2.845 km quadrati). La copertura va da Richmond, Berkeley e Oakland, attraversa l’East Bay e prosegue per Fremont e Milpitas fino a San Jose, oltre a estendersi lungo la penisola passando per Palo Alto, San Mateo e Daly City, fino a San Francisco. Il servizio include l’aeroporto internazionale di San Francisco e quello di San Jose.

A differenza di Texas e Florida, qui le operazioni sono limitate ai veicoli Model Y con supervisori della sicurezza a bordo, mentre le autorizzazioni per il servizio commerciale senza conducente sono ancora al vaglio delle agenzie statali. Al momento, il DMV della California ha concesso a Tesla soltanto un permesso per i test che richiede la presenza di un conducente, anche se il veicolo guida da solo.

Dallas, Texas: 31 miglia quadrate

A Dallas il servizio opera su un’area di 31 miglia quadrate (80,1 km quadrati), con centro in Downtown e un’estensione a nord attraverso Oak Lawn, Highland Park, University Park e Bluffview. Il confine costeggia Dallas Love Field a ovest e Lower Greenville a est.

Le corse sono completamente senza supervisione e si svolgono a bordo di Model Y riconvertite, collegando importanti aree commerciali e strutture sanitarie come Parkland Health.

Houston, Texas: 25 miglia quadrate

L’area di servizio di Houston, di 25 miglia quadrate (64,6 km quadrati), si trova nella parte nord-occidentale della città e comprende Jersey Village, Harvest Bend, Windermere Lakes e North Houston Gardens. Si snoda lungo la Highway 290 e arriva fino al Willowbrook Mall, vicino alla State Highway 249.

Le corse senza conducente a bordo di veicoli Model Y attraversano quartieri residenziali e le vicine aree commerciali.

Miami, Florida: 30,8 miglia quadrate

Miami è il primo mercato dell’azienda nel sud-est degli Stati Uniti, con un corridoio di 30,8 miglia quadrate (79,9 km quadrati). Il geofence si trova appena a ovest del centro, circonda l’aeroporto internazionale di Miami e si estende a sud fino a Coral Gables, delimitato dalla Highway 836 e dalla Highway 41.

Le corse a bordo dei Model Y si svolgono senza conducente di sicurezza e servono chi viaggia da e per l’aeroporto e i quartieri direzionali vicini.

Orlando, Florida: 26,2 miglia quadrate

Il geofence di Orlando, di 26,2 miglia quadrate (67,9 km quadrati), copre i quartieri orientali appena a nord dell’aeroporto internazionale di Orlando, tra cui Conway e Azalea Park, e include il tratto lungo Semoran Boulevard (State Road 436). State Road 408 segna il confine settentrionale, mentre State Road 417 delimita quello orientale. Il servizio opera senza supervisione.

Tampa, Florida: 23,6 miglia quadrate

A Tampa il servizio copre 23,6 miglia quadrate (61,2 km quadrati) a est dell’aeroporto internazionale di Tampa, includendo Egypt Lake-Leto, Old Seminole Heights e Tampa Heights, e si estende verso il margine settentrionale del centro, vicino all’Interstate 275 e alla Highway 92. I passeggeri possono richiedere corse senza supervisione a bordo dei Model Y.

Pronti a crescere con FSD v15

Benché questi geofence sembrino compatti rispetto a quelli di concorrenti di lunga data come Waymo, fungono da aree di collaudo mirate in vista di una diffusione più ampia.

In ottobre Tesla prevede di introdurre FSD v15 nella flotta Robotaxi. Il software integra una rete neurale con 10 miliardi di parametri — rispetto a circa un miliardo nelle versioni attuali — e dovrebbe consentire di offrire il servizio 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

L’azienda ha dichiarato che FSD v15 sarà fondamentale per estendere il servizio Robotaxi a decine di nuovi mercati. Si sta preparando a introdurre il servizio a Las Vegas, in Nevada, e a Phoenix, in Arizona; sono inoltre al vaglio altre città negli stati in cui Robotaxi è già operativo. Con l’aumentare dei chilometri percorsi a fini commerciali, si prevede che i geofence esistenti si estendano e che ne vengano aggiunti di nuovi.