I veicoli Tesla includono caricabatterie wireless integrati sotto il display anteriore (e nella parte posteriore per la Model S), ma questi caricabatterie sono relativamente lenti secondo gli standard attuali e tendono a generare un calore eccessivo.
Alla fine dello scorso anno, è stata delineata una lista di desideri per i caricabatterie wireless per telefoni Tesla e presto Tesla soddisferà alcune di queste richieste.
Secondo una fonte affidabile, Tesla aggiungerà il suo caricabatterie wireless a raffreddamento attivo, introdotto per la prima volta nella Model Y L, al resto della sua gamma di veicoli.
Il design aggiornato posiziona delle ventole sotto il pad di ricarica per soffiare aria verso i telefoni poggiati sopra. Questo raffreddamento attivo aiuta a prevenire il surriscaldamento che può rallentare o interrompere la ricarica, in particolare alla luce diretta del sole o con il caldo estivo.
L'aggiornamento modernizzerà anche le velocità di ricarica. Attualmente, i veicoli Tesla ricaricano i telefoni in modalità wireless a 15W, ma con questo aggiornamento saranno in grado di raggiungere fino a 50W di potenza per i telefoni che supportano la ricarica wireless veloce non Qi2.
Progettato in Cina
Il pad di ricarica raffreddato ha debuttato nella Model Y L a sei posti al suo lancio in Cina. L'assemblaggio include ventole di raffreddamento e prese d'aria separate per i pad di ricarica del conducente e del passeggero nella parte anteriore. Ora, Tesla prevede di utilizzare lo stesso componente della Model Y L nell'intera gamma Model 3 e Model Y.
Condividere il componente dovrebbe semplificare la produzione offrendo al contempo una funzionalità molto richiesta a più proprietari. La revisione aggiornata del componente non è ancora disponibile nel Catalogo Ricambi Elettronici di Tesla.
L'hardware ha già dimostrato una certa compatibilità. Lo sviluppatore Android di Tesla Micha2 Gapi4ski ha installato l'intero assemblaggio in una Model Y rinnovata e, con un'ampia programmazione, è riuscito a farlo funzionare. Ciò indica che il nuovo componente è stato progettato per essere in gran parte compatibile con altri veicoli.
Il Cybertruck potrebbe essere più impegnativo
A differenza della Model 3 e della Model Y, il Cybertruck ha una disposizione della console centrale sostanzialmente diversa. Ciò potrebbe rendere difficile installare lo stesso assemblaggio di ricarica e raffreddamento della Model Y L senza rielaborare la console o creare una versione specifica per il Cybertruck.
Tesla può comunque applicare la stessa strategia di ventole e flusso d'aria diretto, ma probabilmente richiederà un design più personalizzato piuttosto che un semplice scambio di componenti.
Spuntando la lista dei desideri
Nel 2025 è stata compilata una lista dei desideri che descriveva in dettaglio come Tesla avrebbe potuto migliorare i suoi caricabatterie per telefoni. Da allora è stato aggiunto un interruttore di spegnimento e ora la ricarica a 50W e il raffreddamento attivo sono finalmente in arrivo.
Alcuni surriscaldamenti e ricariche lente derivavano anche da un cattivo allineamento tra telefono e caricabatterie. Un'ultima modifica auspicata è l'inclusione dello standard di ricarica wireless aperto Qi2 (compatibile con Apple MagSafe); tuttavia, si prevede che il caricabatterie sarà lo stesso utilizzato nella Model Y L, che non include la ricarica Qi2.
Il Qi2 non solo manterrebbe il telefono fissato in modo più sicuro, ma consentirebbe anche una ricarica più rapida.
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