Tesla dévoile son nouveau chargeur de base pour la recharge des flottes de Semi

Tesla développe l'écosystème entourant son Semi électrique. L'entreprise vient de lancer la production en grand volume du Semi dans son usine dédiée de Sparks, dans le Nevada, et avec des projets visant une capacité annuelle de 50 000 unités, l'accent est désormais mis sur la mise en place de l'infrastructure nécessaire pour assurer la circulation de ces poids lourds électriques. Bien que la première station de recharge publique pour Semi ait été inaugurée plus tôt cette année, Tesla a désormais dévoilé une solution de dépôt plus localisée : le Basecharger.

Un « chargeur domestique » pour les flottes de poids lourds

Le Basecharger est conçu pour les temps d'arrêt prolongés et la recharge nocturne des Semi dans les dépôts de flotte. Le directeur de la recharge de Tesla, Max de Zegher, a précisé que l'unité ressemble à une borne Superchargeur V4 standard, mais qu'elle est fondamentalement différente. « Bien qu'il ressemble exactement à une borne V4, le Basecharger ne possède aucun cabinet. Nous avons pu intégrer l'un des 16 tiroirs du cabinet V4 directement à l'intérieur de la borne », a indiqué de Zegher. Cette conception intégrée élimine le besoin de cabinets AC-DC séparés, simplifiant ainsi l'installation et réduisant les coûts pour les entreprises.

Sur le plan fonctionnel, le Basecharger est l'équivalent du Wall Connector domestique pour le Semi. Un Wall Connector grand public plafonne à environ 11,5 kW et permet de récupérer 60 % d'autonomie en environ cinq heures, tandis que le Basecharger délivre 125 kW pour atteindre ce même niveau de charge de 60 % pour une batterie de Semi en environ quatre heures.

Comparaison des caractéristiques : Basecharger vs Megacharger

Pour des rotations plus rapides, Tesla propose également le Megacharger pour les arrêts rapides en cours de route. Les principales différences entre ces options de recharge commerciale sont les suivantes :

Un kit de démarrage composé de deux Basechargers est facturé 40 000 $, tandis que deux Megachargers — incluant le cabinet requis — démarrent à 188 000 $. Les premières livraisons de Basechargers sont prévues pour début 2027.

Construire un réseau de recharge professionnel

Au-delà du matériel, la solution de recharge pour flottes commerciales de Tesla inclut un modèle de service avec des frais de 0,08 $ par kWh sur les sites générant des revenus. En échange, l'entreprise assure une maintenance couvrant des visites préventives annuelles par des techniciens expérimentés avec les systèmes de recharge du Semi, une garantie de disponibilité de 97 %, des diagnostics à distance et une intégration au planificateur de voyage de Tesla, qui utilise la surveillance en temps réel de l'occupation des bornes et des conditions météorologiques pour guider les conducteurs efficacement.

Le calendrier coïncide avec l'arrivée sur le marché du Tesla Semi mis à jour, doté d'améliorations matérielles, notamment 10 caméras externes et une fenêtre redessinée pour un meilleur accès. En tirant parti de la chaîne d'approvisionnement de l'infrastructure V4 existante pour créer un chargeur de dépôt intégré et moins coûteux, Tesla positionne le Basecharger comme une option économique pour les dépôts. Les livraisons devraient débuter en 2027.