Tesla T3 2026 : objectif de 5 M de véhicules, 75 % d'abonnés FSD, FSD non supervisé au T2 2027

Tesla T3 2026 : objectif de 5 M de véhicules, 75 % d’abonnés FSD, FSD sans supervision au T2 2027

La conférence sur les résultats du T3 2026 de Tesla a présenté l’avancement et les calendriers de Full Self-Driving (FSD), Robotaxi, Cybercab, Optimus, Tesla Energy et d’autres programmes.

Elon Musk a déclaré que FSD est le principal moteur de la demande et a réaffirmé l’objectif de produire 5 millions de véhicules par an d’ici 2030. L’entreprise a également partagé des calendriers mis à jour pour les ventes de Cybercab, l’intégration de véhicules appartenant à des clients au réseau Robotaxi et son projet interne de fabrication de puces Terafab.

Voici les principaux enseignements de la conférence.

Production et demande

• Tesla vise 5 millions de véhicules par an d’ici 2030 environ, et Musk a dit que l’entreprise a de bonnes chances d’atteindre cet objectif.
• Les usines tournent à des cadences record, selon le vice-président Lars Moravy, grâce aux investissements de l’an dernier pour augmenter la production des sites existants.
• L’entreprise a déposé des demandes de permis pour agrandir Giga Berlin, fait monter en cadence le Cybercab à Giga Texas et lancé la production dans sa nouvelle usine Semi à Reno au T3.
• Tesla a battu des records de livraisons en Australie, au Japon et à Taïwan, et a été la première marque de voitures particulières en Corée du Sud.

FSD (Supervised)

• Plus de 75 % des livraisons nord-américaines du T3 incluaient un abonnement FSD payant à la livraison, alors que chaque véhicule est livré avec un essai gratuit.
• FSD compte désormais plus de 1,7 million de clients payants dans le monde et, pour la première fois, plus de la moitié sont abonnés.
• Ashok Elluswamy, vice-président IA de Tesla, a indiqué que FSD sans supervision pourrait commencer à être déployé sur les premiers véhicules de clients au T2 2027. La disponibilité initiale serait limitée à certaines régions des États-Unis et probablement à un usage sur autoroute.
• Les clients viennent de plus en plus souvent en showroom pour essayer FSD plutôt que pour demander un modèle précis.
• Lorsqu’un analyste a estimé que le revenu récurrent annuel de FSD approchait 1 milliard de dollars, Tesla a confirmé le chiffre et indiqué qu’elle comptait publier au fil du temps d’autres indicateurs de FSD, notamment le chiffre d’affaires et le taux de résiliation.
• FSD a été approuvé dans neuf pays européens. Musk espère une approbation à l’échelle de l’UE d’ici quelques mois, avec un vote pour l’ensemble du bloc attendu en décembre, et a dit qu’il serait surpris que cela prenne plus de temps que le T1 2027, sous réserve des régulateurs.
• Tesla développe un système de cartographie et de navigation basé sur l’IA pour FSD, qui gère les commandes vocales, apprend les préférences d’itinéraire personnelles et exploite les données de la flotte, en s’appuyant sur les améliorations de navigation précédentes.

Service Robotaxi

• Robotaxi fonctionne de manière entièrement autonome dans six villes, Austin accueillant la plus grande flotte. Les quatre prochaines villes Robotaxi ont également été nommées.
• Les extensions prévues comprennent davantage de conditions météorologiques, un service 24 h/24 et 7 j/7, la circulation sur autoroute et des vitesses plus élevées, avec une cible fixée à la fin de l’année. Les courses à Austin vont déjà jusqu’à minuit.
• Tesla prévoit d’autoriser les véhicules de clients dotés de FSD sans supervision à rejoindre le réseau Robotaxi vers le T2 2027, à condition qu’ils respectent les exigences de géofencing et de gestion de flotte.
• Musk s’attend à ce que Robotaxi commence à avoir un impact financier notable vers le T2 2027 et devienne un contributeur majeur au T3 ou au T4 de l’an prochain.
• L’entreprise voit une voie claire vers un coût d’exploitation cible de 0,30 $ par mile à mesure qu’elle monte en puissance et optimise l’exploitation de la flotte.

Cybercab

• Les courses en Cybercab démarreront à Dallas le mois prochain, après Austin, où la flotte compte désormais plus de 300 Cybercab. D’autres villes pourraient suivre vers la fin de l’année.
• Tesla vise la livraison des premiers Cybercab à des clients d’ici la fin de 2026, avec des volumes limités au départ, puis une montée en puissance à mesure que l’expérience opérationnelle s’accumule.
• Tous les Cybercab construits à ce jour ont rejoint la flotte Robotaxi de Tesla. Alors qu’environ 300 assurent des courses commerciales à Austin, des zones de stationnement et des bases accueillant des centaines de Cybercab sont installées dans des villes américaines en vue d’un déploiement plus large.
• Musk a indiqué que la plupart des Cybercab seront détenus par Tesla et/ou proposés en transport en tant que service, tandis que des véhicules comme les Model 3, Model Y et le nouveau Roadster sont positionnés pour la propriété. Les entreprises peuvent déjà manifester leur intérêt pour l’achat d’une flotte de Cybercab.

Optimus

• Tesla a commencé la production initiale d’Optimus sur une ligne à grand volume à Fremont, et la plupart des équipements de cette ligne — conçue pour environ 1 million de robots par an — sont déjà arrivés.
• Musk s’attend à ce qu’il faille au moins un an pour atteindre un rythme d’environ 20 000 robots par semaine, compte tenu des changements de conception en cours.
• Il pense que les problèmes restants d’IA, de conception électromécanique, de fiabilité et de durée de vie seront résolus vers la fin de l’année prochaine, moment où Tesla prévoit de commencer les livraisons à des clients externes.
• Les premiers clients seront probablement des industriels qui déploieront Optimus pour des tâches dangereuses, répétitives et effectuées en continu, les robots domestiques arrivant plus tard.
• Tesla pourrait publier dans un mois ou deux une vidéo d’Optimus démontrant des tâches non préprogrammées.
• Les coûts de production d’Optimus tendent vers le coût attendu par Tesla pour le Cybercab, tandis que la conception continue d’évoluer.

Puce AI5

• Musk s’attend à ce que la puce AI5 de Tesla soit intégrée à Optimus vers avril 2027.
• L’AI5 offre environ un ordre de grandeur de puissance de calcul de plus que l’AI4 — nécessaire aux degrés de liberté plus nombreux d’Optimus par rapport à une voiture — et est entrée en production d’essai dans l’usine Samsung du Texas le mois dernier.

Terafab

• Tesla prévoit de commencer la mise en service des machines de Terafab au premier semestre 2027 et de produire sa première puce de test vers mai ou juin.
• L’objectif est de commencer à produire des puces utilisables en volume vers le T3 2028.
• Terafab devrait nécessiter des dizaines de milliards de dollars d’équipements d’ici début 2028 et probablement plus de 100 milliards de dollars à long terme. Tesla et SpaceX déterminent encore comment répartir les coûts.
• Musk a dit que Terafab sera essentiel pour faire monter Optimus en puissance en réduisant les goulets d’étranglement sur la mémoire, le packaging et les puces logiques.

Tesla Energy

• Tesla a déployé 13,7 GWh de stockage d’énergie au T3, son deuxième meilleur trimestre de tous les temps.
• La production de Megapack est presque entièrement vendue pour toute l’année 2027, et l’entreprise augmente sa production aussi vite que possible.
• Les marges brutes de l’énergie sont passées de 20,4 % à 33,1 %, principalement grâce à des remboursements de droits de douane et à des ajustements de garantie, et Tesla s’attend à de nouvelles améliorations.

Finances

• Tesla a terminé le T3 avec plus de 1,5 milliard de dollars de flux de trésorerie disponible positif et plus de 45 milliards de dollars de liquidités et d’investissements.
• L’entreprise a révisé sa prévision de dépenses d’investissement 2026 à environ 20 milliards de dollars.
• Elle a également obtenu la possibilité d’emprunter jusqu’à 30 milliards de dollars pour de futures dépenses d’investissement, bien qu’elle ne prévoie pas de recourir à cette facilité cette année.

Avec des courses en Cybercab à Dallas, les premières livraisons de Cybercab à des clients et un service Robotaxi 24 h/24 et 7 j/7 tous programmés avant la fin de l’année, le T4 devrait indiquer à quel point Tesla respecte ses calendriers. D’autres nouvelles sont attendues lors de l’assemblée annuelle des actionnaires 2026, le 3 décembre.