Tesla entame une nouvelle phase pour son réseau de recharge. La Gigafactory de l'entreprise à New York a assemblé sa toute dernière armoire de Superchargeur V3, marquant ainsi un passage complet de la production vers le matériel V4 de nouvelle génération.
Selon le compte officiel Tesla Charging sur X, l'usine a produit plus de 15 000 armoires V3 sur une période de sept ans. Cette ligne de production étant désormais retirée, l'accent est entièrement mis sur l'augmentation de la cadence des armoires V4 afin de soutenir un marché du véhicule électrique de plus en plus diversifié.
La fin de l'ère du Superchargeur V3
La technologie V3 a servi d'épine dorsale à l'expansion mondiale du réseau de recharge de Tesla, en introduisant une puissance de 250 kW permettant aux conducteurs de récupérer environ 320 kilomètres d'autonomie en 15 minutes environ.
Bien que révolutionnaire lors de son lancement, le V3 était principalement conçu pour l'architecture 400V des véhicules Tesla. Alors que l'industrie évolue vers des systèmes à plus haute tension et des véhicules plus volumineux comme le Cybertruck, le matériel nécessite une mise à niveau fondamentale pour répondre aux besoins croissants en énergie.
L'essor de l'armoire V4
Le V4 ne se contente pas d'un nouveau design extérieur ; il représente une refonte complète de l'électronique de puissance. Un site V4 associe une borne V4 — équipée d'un câble plus long — à une armoire plus puissante. Certaines bornes seront dotées de poignées ergonomiques et faciles à prendre en main pour une meilleure accessibilité, et incluront des terminaux de paiement pour qu'un compte Tesla ne soit plus nécessaire.
Les nouvelles armoires offrent des gains majeurs en termes d'efficacité et de capacité. Une seule armoire V4 peut alimenter jusqu'à huit bornes de recharge, doublant ainsi la capacité d'une armoire V3. Son encombrement réduit et sa complexité moindre permettent un déploiement plus rapide sur site à un coût inférieur, estimé à moins de 40 000 $ par borne.
Sur le plan des performances, le V4 prend en charge des architectures de véhicules allant de 400V à 1000V, permettant des vitesses de charge allant jusqu'à 500 kW pour les voitures particulières. Actuellement, le Cybertruck est le seul véhicule de la gamme grand public de Tesla doté d'une architecture 800V capable d'exploiter pleinement ces vitesses plus élevées, tandis que la famille S3XY continue de charger à 250 kW, tout comme sur les Superchargeurs V3.
Une meilleure expérience pour tous
Tesla s'efforce également de rendre la recharge aux bornes V4 plus « universelle ». En plus des câbles plus longs qui aident les véhicules électriques non-Tesla à atteindre leurs ports de charge, l'entreprise a introduit des bornes de paiement centralisées sur certains sites pour simplifier l'utilisation aux conducteurs sans application Tesla.
Le premier Superchargeur V4 a été construit en mars 2023. Avec l'usine de New York désormais entièrement dédiée à la production du V4, ces tours « tout blanc » devraient apparaître beaucoup plus fréquemment à travers le monde. Alors que Tesla ouvre son réseau à d'autres constructeurs, la polyvalence et la densité de puissance du V4 aideront l'entreprise à maintenir son avance dans la recharge publique.
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