Un brevet Tesla aide à garder les caméras du FSD dégagées en empêchant la formation de buée sur le pare-brise

Tesla a déposé une demande de brevet visant à réduire le dégazage dans le boîtier de la caméra avant. Il décrit l'intégration d'un matériau absorbant les COV directement dans le boîtier qui entoure les caméras orientées vers l'avant du véhicule.

L'objectif est de capturer les produits chimiques qui s'accumulent à l'intérieur du boîtier en plastique de la caméra au fil des années. N'ayant nulle part où s'échapper, ces vapeurs se condensent sur le pare-brise et peuvent interférer avec la visibilité de la caméra.

Un problème déjà reconnu

Les propriétaires de Tesla peuvent recevoir des avertissements de visibilité de la caméra même lorsque l'extérieur du pare-brise est propre. Un film trouble peut se former sur la vitre intérieure directement devant les caméras orientées vers l'avant, nécessitant souvent le retrait du rétroviseur et du boîtier de la caméra pour un nettoyage en profondeur. Tesla a proposé ce service pour environ 50 à 89 dollars aux États-Unis, selon le modèle.

En septembre 2025, Elon Musk a décrit la simplification du nettoyage de la caméra avant comme un « domaine d'intervention majeur » pour Tesla. Les approches potentielles mentionnées à l'époque comprenaient des boîtiers plus faciles à retirer et une meilleure ventilation. Tesla n'a pas précisé quelle méthode elle développait.

Les composants absorbant les COV de Tesla

Plutôt que de simplement faciliter le nettoyage, le brevet vise la prévention de l'accumulation elle-même.

Les plastiques, les adhésifs et autres matériaux de l'habitacle peuvent libérer des composés organiques volatils (COV) et des composés organiques semi-volatils. Tesla note que ces substances peuvent se condenser sur le pare-brise et créer une brume qui dégrade la visibilité de la caméra.

Tesla propose de fabriquer les composants en plastique adjacents à partir de polypropylène incorporant des particules d'aluminosilicate cristallin microporeux. Ces particules de type zéolite possèdent des pores microscopiques capables d'attirer et de piéger les molécules de COV.

Dans certains exemples, les particules représentent environ 70 % du poids du matériau. Tesla décrit des tailles de pores d'environ 3 à 10 angströms, différentes tailles étant utilisées pour capturer différents composés.

Le boîtier de la caméra

Au lieu de recouvrir l'extérieur des pièces d'un matériau absorbant les COV, Tesla décrit la dispersion des particules absorbantes dans tout le plastique. Cette approche permettrait aux composants de continuer à capturer les COV au fil du temps.

Le brevet ne confirme pas que cette technologie sera intégrée aux véhicules de série, mais il indique que Tesla étudie l'idée. Cette approche passive pourrait résoudre le problème de contamination de la caméra avant sur lequel Musk a déclaré que Tesla se concentrait.