La Tesla Model Y obtient le prix « Top Safety Pick+ » de l'IIHS
La Tesla Model Y 2026 restylée a officiellement décroché la plus haute distinction en matière de sécurité automobile décernée aux États-Unis.

À l'issue d'une série complète d'évaluations, l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a décerné à la Model Y 2026 redessinée le prix « Top Safety Pick+ », reflétant d'excellents résultats tant en matière de résistance structurelle aux chocs que de systèmes actifs d'évitement de collision.
Cette reconnaissance s'appuie sur un solide historique en matière de sécurité. Le Cybertruck 2026 a également reçu un « Top Safety Pick+ » plus tôt cet été, le désignant comme le pick-up le plus sûr de l'année. Les versions précédentes de la Model Y avaient déjà obtenu des notes « Top Safety Pick+ » avec des scores quasi parfaits, et la Model 3 a décroché les meilleures distinctions de sécurité de l'IIHS lors de plusieurs cycles de tests.
Top Safety Pick+
Pour obtenir le label « Top Safety Pick+ », un véhicule doit obtenir des résultats élevés lors d'évaluations d'impact actualisées et plus exigeantes. La Model Y restylée, incluant les modèles construits en 2026 et 2027, a reçu la note globale Bonne (Good) dans toutes les catégories principales de résistance aux chocs et d'évitement de collision :
- Collision frontale à faible chevauchement
- Collision frontale à chevauchement modéré (test mis à jour)
- Choc latéral (test mis à jour)
- Phares (sur toutes les variantes de finition)
- Prévention des collisions frontales : véhicule à véhicule 2.0
- Prévention des collisions frontales : piéton
La Model Y 2026 a obtenu la note Bonne pour l'évitement de collision véhicule à véhicule et piéton en utilisant le système de freinage d'urgence automatique basé sur la vision, évitant les collisions sur une large plage de vitesses d'approche. Le seul domaine n'ayant pas atteint la note maximale est le système de rappel de bouclage des ceintures de sécurité, qui a été évalué comme Marginal.
Notes complètes de l'IIHS pour la Model Y 2026
L'IIHS utilise une échelle à quatre niveaux :
- Bonne (G)
- Acceptable (A)
- Marginale (M)
- Médiocre (P)
Résistance aux chocs
| Critères d'évaluation | Note |
|---|---|
| Collision frontale à faible chevauchement | G |
| Collision frontale à chevauchement modéré : test mis à jour | G |
| Choc latéral : test mis à jour | G |
Évitement et atténuation des collisions
| Critères d'évaluation | Note |
|---|---|
| Phares | G |
| Prévention des collisions frontales : véhicule à véhicule 2.0 (système d'évitement standard, sans FSD) | G |
| Prévention des collisions frontales : piéton (système d'évitement standard, sans FSD) | G |
Ceintures de sécurité et dispositifs de retenue pour enfants
| Critères d'évaluation | Note |
|---|---|
| Rappels de bouclage de ceinture | M |
Collision frontale à faible chevauchement
Cette évaluation mesure l'intrusion et la cinématique des mannequins côté conducteur et passager lors d'un choc contre une barrière décentrée.
Côté conducteur
| Évaluation globale côté conducteur | G |
|---|---|
| Structure et cellule de sécurité | G |
| Mesures de blessures conducteur : Tête/cou | G |
| Mesures de blessures conducteur : Thorax | G |
| Mesures de blessures conducteur : Hanche/cuisse | G |
| Mesures de blessures conducteur : Jambe inférieure/pied | G |
| Dispositifs de retenue conducteur et cinématique du mannequin | G |
Côté passager
| Évaluation globale côté passager | G |
|---|---|
| Structure et cellule de sécurité | G |
| Mesures de blessures passager : Tête/cou | G |
| Mesures de blessures passager : Thorax | G |
| Mesures de blessures passager : Hanche/cuisse | G |
| Mesures de blessures passager : Jambe inférieure/pied | G |
| Dispositifs de retenue passager et cinématique du mannequin | G |
Collision frontale à chevauchement modéré (Test mis à jour)
| Évaluation globale | G |
|---|---|
| Structure et cellule de sécurité | G |
| Mesures de blessures conducteur : Tête/cou | G |
| Mesures de blessures conducteur : Thorax | G |
| Mesures de blessures conducteur : Cuisse/hanche | G |
| Mesures de blessures conducteur : Jambe/pied | G |
| Dispositifs de retenue conducteur et cinématique du mannequin | G |
| Mesures de blessures passager arrière : Tête/cou | G |
| Mesures de blessures passager arrière : Thorax | G |
| Mesures de blessures passager arrière : Cuisse | G |
| Dispositifs de retenue passager arrière et cinématique du mannequin | G |
Choc latéral (Test mis à jour)
| Évaluation globale | G |
|---|---|
| Structure et cellule de sécurité | G |
| Mesures de blessures conducteur : Tête/cou | G |
| Mesures de blessures conducteur : Torse | G |
| Mesures de blessures conducteur : Bassin | G |
| Protection de la tête conducteur | G |
| Mesures de blessures passager arrière : Tête/cou | G |
| Mesures de blessures passager arrière : Torse | G |
| Mesures de blessures passager arrière : Bassin | G |
| Protection de la tête passager arrière | G |
Autres
| Phares | G |
| Prévention des collisions frontales : véhicule à véhicule 2.0 | G |
| Prévention des collisions frontales : piéton | G |
| Rappels de bouclage de ceinture | M |
La note Marginale pour le rappel de bouclage des ceintures est le seul score qui ne soit pas maximal ; toutes les autres catégories ont obtenu les meilleurs résultats possibles.
Les aides à la conduite standard de la Model Y 2026 comprennent le freinage d'urgence automatique, la détection des angles morts, ainsi que l'avertissement et l'intervention en cas de franchissement de ligne. Les évaluations de l'IIHS n'ont pas porté sur la Conduite Entièrement Autonome (Supervisée).
Sous des protocoles de test plus stricts, la Model Y restylée a fait preuve d'une performance solide, tant grâce à ses renforts structurels qu'à ses systèmes de sécurité active.















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