Tesla lance des Superchargeurs pliables pour des installations plus rapides et moins coûteuses

Tesla a présenté les « unités pliables » (FU) de Superchargeurs, une approche pré-assemblée et pliable de sa stratégie de recharge « plug and play », visant à étendre le réseau de recharge pour véhicules électriques le plus vaste et le plus fiable au monde plus rapidement et à moindre coût.

Selon le compte @teslacharging sur X, cette conception rend l'installation plus rapide, moins coûteuse et plus efficace. Le format pliable permet à Tesla de transporter 16 bornes de Superchargeur sur un seul camion, contre 12 auparavant, ce qui réduit les coûts logistiques liés au matériel pré-assemblé.

Les avantages de l'unité pliable (FU)

Le Superchargeur FU fait progresser les unités préfabriquées que Tesla déploie depuis des années. Max de Zegher, directeur de la recharge chez Tesla, a déclaré que ces unités permettent d'économiser plus de 20 % sur les coûts, d'améliorer la qualité de construction et d'être déployées deux fois plus rapidement.

La main-d'œuvre sur site est réduite car aucune connexion de barre omnibus CC n'est requise sur place, et un technicien de maintenance Tesla n'est plus nécessaire pour la mise en service. Un site peut être installé sur un parking, raccordé à l'alimentation électrique et activé presque immédiatement. Il s'agit de la version Rev1 du matériel, la version Rev3 devant être lancée d'ici le trimestre prochain.

Un nouveau Superchargeur à 8 bornes situé à Columbia, en Caroline du Sud, semble être cette semaine l'un des premiers, si ce n'est le premier, sites à utiliser le matériel FU.

Accélérer la transition vers la V4

Ce déploiement s'aligne sur la transition totale de Tesla vers le matériel V4. Plus tôt ce mois-ci, l'entreprise a assemblé sa dernière armoire de Superchargeur V3 à la Gigafactory de New York et s'est engagée à n'installer désormais que des bornes et des armoires V4.

Le système V4 constitue une mise à niveau majeure : alors qu'une armoire V3 pouvait alimenter quatre bornes, une seule armoire V4 peut en gérer huit, correspondant à la configuration de huit bornes par unité des unités pliables. Le matériel V4 prend en charge une recharge de pointe de 500 kW pour les véhicules 800V comme le Cybertruck, tandis que les propriétaires de S3XY continueront de bénéficier de 250 kW.

Passer à l'échelle pour un avenir multimarque

Des installations plus rapides sont essentielles alors que Tesla continue d'ouvrir son réseau à d'autres marques, ayant récemment ajouté Dodge, Jeep et Fiat. Les bornes V4 utilisent également des câbles plus longs d'environ un mètre pour mieux atteindre les ports de recharge des véhicules non-Tesla.

Avec des coûts par borne déjà les plus bas du secteur, inférieurs à 40 000 $, et la capacité de livrer 16 bornes par camion, Tesla est en mesure de maintenir sa position de leader dans la recharge publique.

Alors que Tesla vise une adoption à 100 % des véhicules électriques, ces améliorations logistiques et techniques permettent un passage à l'échelle que la construction traditionnelle ne peut égaler. Attendez-vous à voir ces unités pliables apparaître sur de nouveaux sites dans le monde entier avant la fin du printemps.