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Rappel des phares Tesla 26V507 : votre Model 3 ou Model Y est-il concerné ?
Des feux de croisement trop lumineux entraînent le rappel de 20 349 Model 3 et Model Y sous la référence 26V507. Voici les personnes concernées, pourquoi aucune correction OTA ne fonctionne et ce que change la version 2026.38.
Réponse rapide
Le rappel Tesla 26V507 concerne 20 349 véhicules aux États-Unis : 18 735 Model Y (2020–2023) et 1 614 Model 3 (2017–2023) construits ou ayant bénéficié d'un entretien avec des phares de croisement Marelli dont l'intensité lumineuse dans les coins supérieurs du faisceau dépasse les normes fédérales. Un logiciel ne pouvant pas corriger ce problème, la solution consiste en un passage gratuit à l'atelier. Selon le dernier dossier déposé par Tesla, cette solution est « en cours de développement ».
La nouvelle fonctionnalité de « réglage dynamique de la portée des phares » de la mise à jour 2026.38 est une chose distincte. Elle incline les feux de croisement pour réduire l'éblouissement, mais elle n'a atteint qu'un petit nombre de Model 3 et de Cybertruck jusqu'à présent, et ni Tesla ni la NHTSA ne l'ont qualifiée de correctif de rappel. Pour vérifier votre véhicule, saisissez votre numéro VIN sur l'outil de recherche de rappels de la NHTSA ou consultez l'application Tesla.
Deux actualités concernant les phares se sont télescopées cette semaine. La mise à jour 2026.38 de Tesla a discrètement ajouté une fonctionnalité qui ajuste automatiquement la portée des feux de croisement, au moment même où les propriétaires d'anciens modèles Model 3 et Model Y commençaient à recevoir des lettres de rappel indiquant que leurs feux de croisement sont trop éblouissants.
Mettez ces deux éléments bout à bout et vous obtenez la question qui anime actuellement tous les forums de propriétaires : ma voiture est-elle concernée par le rappel, et cette mise à jour le corrige-t-elle ? Voici ce que disent officiellement les documents, ce que fait la nouvelle fonctionnalité et ce qu'il faut faire en attendant que Tesla finalise la solution.
Ce que disent les propriétaires
Propriétaires sur un forum Cybertruck
Plusieurs propriétaires ont qualifié le réglage motorisé de solution temporaire raisonnable pour les camions dépourvus de phares matriciels, tandis que d'autres ont soutenu que les véritables phares matriciels restent plus efficaces pour réduire l'éblouissement.
Propriétaire sur un forum Cybertruck
Un propriétaire ayant une formation en ingénierie s'est inquiété du fait que les petits moteurs déplaçant constamment les phares finiront par s'user, ajoutant qu'il préférerait ne pas dépendre de ce système.
Propriétaires sur un forum Cybertruck
Certains propriétaires ont d'abord pensé qu'il s'agissait simplement des feux de route automatiques. D'autres ont souligné la différence : la nouvelle fonctionnalité déplace physiquement les feux de croisement de haut en bas, en utilisant des ajusteurs qui étaient déjà présents pour le réglage en mode service.
Qu'est-ce que le rappel de phares Tesla 26V507 ?
Tesla a déposé le rappel 26V507 auprès de la NHTSA le 4 août 2026. Selon le rapport de rappel de sécurité Part 573, la puissance des feux de croisement « dépasse l'intensité maximale autorisée dans les zones extérieures en haut à droite et en haut à gauche » d'une zone de test définie par la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 108.
En termes simples, le faisceau est correct là où il frappe la route. Le problème est la lumière qui se diffuse vers le haut et vers l'extérieur, là où elle peut atteindre les yeux des conducteurs venant en sens inverse et des personnes dans les voitures qui précèdent.
Les blocs optiques proviennent du fournisseur Marelli Automotive Lighting. Notebookcheck rapporte que la limite dans cette zone est de 125 candelas, et que la puissance mesurée a atteint 230 candelas.
Ma Model 3 ou Model Y est-elle concernée par le rappel des phares ?
Tous les anciens modèles 3 ou Y ne sont pas inclus. Tesla a sélectionné les numéros VIN spécifiques à partir de ses dossiers de construction et d'entretien. Une voiture peut donc être concernée en raison du bloc optique d'origine ou de celui installé lors d'une réparation.
| Modèle | Années-modèles | Dates de fabrication concernées | Véhicules |
|---|---|---|---|
| Model Y | Années-modèles : 2020–2023 | Dates de fabrication concernées : 11 fév. 2020 – 24 déc. 2023 | Véhicules : 18 735 |
| Model 3 | Années-modèles : 2017–2023 | Dates de fabrication concernées : 24 juil. 2017 – 2 déc. 2023 | Véhicules : 1 614 |
Voici comment vérifier si votre voiture est concernée :
- Trouvez votre numéro VIN à 17 caractères. Il se trouve dans l'application Tesla, sur l'écran tactile sous Contrôles > Logiciel, et sur votre certificat d'immatriculation.
- Saisissez-le sur l'outil de recherche de rappels de la NHTSA. Si le rappel 26V507 apparaît comme actif, votre voiture est incluse.
- Surveillez l'application Tesla et votre boîte aux lettres. Les documents de Tesla prévoient l'envoi de lettres aux propriétaires par phases à partir de mi-septembre 2026.
- Vous avez un doute ou le VIN ne s'affiche pas encore ? Posez la question via la section service de l'application Tesla ou appelez le service client Tesla.
Pourquoi Tesla ne peut-il pas corriger les phares par une mise à jour logicielle ?
Tesla effectue la plupart de ses rappels par mise à jour à distance, c'est pourquoi celui-ci a surpris. Mais la luminosité dans la zone supérieure provient de la conception même du phare : la source lumineuse, l'optique et la lentille. Un logiciel ne peut pas changer cela.
Le document de la NHTSA indique que la solution est « actuellement en cours de développement » et ne mentionne pas encore de pièce spécifique. Not a Tesla App s'attend à ce que les propriétaires doivent se rendre dans un centre de service ou prendre un rendez-vous avec le service mobile. Notebookcheck note que si Tesla remplace le bloc complet, certains phares de remplacement conformes disposent de la fonction de faisceau matriciel.
La réparation ne vous coûte rien. Les solutions aux rappels de sécurité fédéraux sont gratuites, et le dossier de Tesla précise que les voitures concernées sont couvertes par la garantie du véhicule neuf ou la garantie étendue.
Pourquoi la NHTSA a-t-elle imposé un rappel ?
Tesla avait tenté d'en éviter un. Notebookcheck rapporte qu'en 2024, Tesla a demandé à la NHTSA de juger la non-conformité « sans conséquence » pour la sécurité. Tesla a fait valoir que la lumière excédentaire se situait en dehors du champ de vision naturel du conducteur et a déclaré n'avoir connaissance d'aucun accident, blessure ou plainte liés à ce problème.
La NHTSA a rejeté cette pétition le 17 juillet 2026. L'agence a déclaré que les tests de Tesla utilisaient des conditions idéales et que la pluie, la neige et le brouillard pouvaient aggraver l'éblouissement pour les autres conducteurs. Tesla a déposé le rappel quelques semaines plus tard. Cela fait suite à un précédent rappel de phares, 24V208, de mars 2024.
Qu'est-ce que le réglage dynamique de la portée des phares Tesla dans la mise à jour 2026.38 ?
Les notes de version 2026.38 le décrivent en une ligne : « Les feux de croisement ajusteront automatiquement leur portée en fonction des conditions de conduite et du trafic environnant pour maximiser votre visibilité tout en réduisant l'éblouissement pour les autres usagers de la route. »
Selon Teslarati, la fonctionnalité utilise des moteurs internes pour incliner les projecteurs de feux de croisement. Elle compense les changements d'assiette de la voiture dus à une forte accélération, des montées raides ou un chargement lourd dans le coffre, autant de situations qui peuvent orienter le faisceau vers le trafic venant en sens inverse. Vous n'avez aucun réglage à modifier.
Pour l'instant, le déploiement est très limité. Not a Tesla App l'a observé sur certains modèles 3 et Cybertruck aux États-Unis et aux Émirats arabes unis, et Tesla n'a pas publié de calendrier de déploiement plus large.
La mise à jour 2026.38 corrige-t-elle le rappel des phares ?
À ce jour, rien ne permet de le confirmer. Autoblog indique qu'il n'y a aucun signe qu'elle traite le rappel 26V507 et qu'elle ne doit pas être considérée comme une solution. La NHTSA n'a rien dit de contraire. Réorienter un faisceau ne réduit pas non plus son intensité maximale, et l'intensité est précisément le problème décrit par le rappel.
| Fonctionnalité | Ce qu'elle modifie | Qui en bénéficie | Solution au rappel ? |
|---|---|---|---|
| Solution au rappel 26V507 | Ce qu'elle modifie : Correction matérielle pour les feux de croisement trop brillants | Qui en bénéficie : 20 349 numéros VIN spécifiques | Solution au rappel ? : Oui, une fois que Tesla l'aura finalisée |
| Réglage dynamique de la portée | Ce qu'elle modifie : Incline la portée des feux de croisement selon l'assiette du véhicule | Qui en bénéficie : Certains Model 3 et Cybertruck pour l'instant (2026.38) | Solution au rappel ? : Non confirmé |
| Feux de route adaptatifs (matriciels) | Ce qu'elle modifie : Atténue des segments LED individuels autour des autres voitures | Qui en bénéficie : Voitures équipées de phares matriciels | Solution au rappel ? : Non, uniquement pour les feux de route |
Que dois-je faire en attendant que la solution soit prête ?
- Vérifiez votre numéro VIN dès maintenant pour savoir si la lettre de rappel vous concerne.
- Activez les notifications dans l'application Tesla. C'est généralement le premier endroit où la planification des rappels apparaît.
- Ne payez pas un atelier tiers pour remplacer les blocs optiques pour ce problème. La réparation du rappel est gratuite chez Tesla.
- Vérifiez le réglage de vos phares si d'autres conducteurs vous font des appels de phares. Le menu de service Tesla dispose d'un outil de réglage (Contrôles > Service > Ajuster les phares), mais un faisceau mal réglé est un problème différent de celui de ce rappel.
- Le transport de charges lourdes ou un coffre plein relève le nez de la voiture. Cela relève le faisceau sur n'importe quelle voiture, avec ou sans réglage automatique de la portée.
La sélection Teslahubs
Les yeux sur la route. Pas sur l'écran central.
Dash Screen PRO place un écran cristallin avec CarPlay juste derrière le volant, afin que vous ne quittiez pas la route des yeux pour les informations de base. Compatible avec le Model Y (toutes années, y compris le nouveau Model Y) et le Model 3 (2021 et plus récent). 279,99 $.
Également à la une cette semaine
- Le mode Halloween arrive en 2026.38.3. Il ajoute une visualisation de voiture costumée en fantôme, un spectacle de lumières effrayant, des ajouts pour le Photobooth et un mode « Des bonbons ou un sort ». L'activation du mode « Des bonbons ou un sort » désactive le mode Sentinelle et l'alarme.
- La FSD v14.3 Lite arrive sur les voitures HW3. La mise à jour 2026.33.5 a commencé à être déployée aux États-Unis le 7 octobre avec la FSD v14.3 Lite pour le matériel HW3 et la v14.3.11 pour le HW4.
- Powershare Home Backup arrive sur les nouvelles Model 3 et Model Y. Les voitures commandées aux États-Unis à partir du 1er octobre peuvent alimenter une maison avec une Powerwall 3, jusqu'à 11,52 kW.
- Départ d'urgence. Vous pouvez désormais passer en marche avant avec un câble de Superchargeur toujours branché. C'est uniquement pour les urgences réelles, car vous pourriez être facturé pour les dommages.
FAQ
Combien de voitures sont concernées par le rappel des phares Tesla ?
Est-il prudent de conduire ma Tesla pendant le rappel des phares ?
Le rappel des phares Tesla est-il payant ?
Tesla peut-il corriger le rappel des phares par mise à jour à distance ?
Que fait le réglage dynamique de la portée des phares ?
Le réglage dynamique de la portée des phares clôturera-t-il mon rappel ?
Sources : NHTSA Part 573 rapport 26V507 · Not a Tesla App : rappel des phares · Notebookcheck · Notes de version Tesla 2026.38.3 · Not a Tesla App : réglage dynamique de la portée des phares · Teslarati · Autoblog · Cybertruck Owners Club · TeslaNorth · Not a Tesla App : Powershare
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