Le FSD v14 de Tesla arrive en Chine sous un nouveau nom

Tesla semble prêt à introduire la version 14 de la conduite entièrement autonome (FSD) en Chine, comme l'indiquent les récentes mises à jour des manuels du propriétaire de la Model 3 et de la Model Y. Le calendrier coïncide avec une forte hausse des ventes de la Giga Shanghai, créant ainsi une dynamique pour une relance axée sur le logiciel.

Présentation de la Conduite assistée Tesla (TAD)

Le manuel mis à jour indique qu'en Chine, la version 14 du FSD sera baptisée « Conduite assistée Tesla » (Tesla Assisted Driving), abrégée en « TAD ». La région a déjà connu d'autres appellations par le passé ; lors du lancement initial de la technologie dans le pays, elle était appelée « Aide à la conduite sur route urbaine ».

Le manuel détaille également de nouveaux profils de vitesse propres à la version 14 du FSD, donnant aux conducteurs un meilleur contrôle sur le comportement du système sur la route. Les options incluent « Standard », « Pressé », « Mad Max » et « Paresseux ». Le mode Paresseux permet au véhicule de rouler légèrement en dessous de la limite de vitesse pour privilégier une conduite plus prudente et confortable, et a été introduit avec la version 14.1 du FSD l'automne dernier.

Le bond technologique de la version 14

La version 14 du FSD marque une avancée notable par rapport au logiciel actuellement proposé en Chine. Bien qu'elle n'inclue pas encore le modèle à 10 milliards de paramètres reporté à la version 15 du FSD, la version 14 repose sur une architecture à 1 milliard de paramètres. Selon le PDG de Tesla, Elon Musk, la version 14 du FSD est déjà « bien plus sûre qu'un humain », avec pour objectif de la rendre, au fil du temps, nettement plus sûre par rapport à la conduite humaine.

Dans la dernière itération 14.3.2, un changement marquant est l'unification de plusieurs modèles d'IA. L'entreprise a synchronisé les systèmes derrière le FSD, le système « Actually Smart Summon » (ASS) et la plateforme Robotaxi. Par conséquent, des fonctionnalités telles que le Summon deviennent plus fiables et intelligentes en partageant la même logique de haut niveau utilisée pour la navigation complexe en milieu urbain.

Naviguer dans les lois locales sur les données

La voie vers ce lancement a été progressive en Chine. Bien que la version 13 du FSD ait brièvement atteint un petit groupe de propriétaires équipés du matériel 4 (HW4), les réglementations locales sur les données ont limité une disponibilité plus large. Pour y remédier, l'entreprise a créé un centre local de formation à l'IA plus tôt cette année afin que les données de conduite chinoises soient traitées à l'intérieur des frontières nationales.

Reste à savoir si la version 14 remplira toutes les exigences réglementaires pour un déploiement à grande échelle. L'entreprise travaille également sur une version « FSD v14 Lite » pour les véhicules plus anciens équipés du matériel 3, qui devrait être étendue à l'international plus tard cet été. Si le TAD (FSD v14) est lancé largement en Chine, cela prouverait que son approche basée sur la vision est capable de gérer les conditions de circulation denses et uniques des grandes villes chinoises.

Qu'il soit appelé FSD, TAD ou simplement « Conduite autonome », l'objectif reste le même : une expérience de conduite plus sûre et plus pratique. Avec la mise à jour du manuel du propriétaire, il ne reste peut-être que quelques semaines avant que les premiers utilisateurs chinois puissent essayer le mode Paresseux et les autres fonctionnalités de la version 14 dans leurs véhicules.