Le Tesla Cybercab n'aura pas besoin de pédales de frein selon les nouvelles règles de la NHTSA

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) assouplit des règles de longue date concernant l'équipement afin de faciliter le déploiement des véhicules autonomes, en commençant par ne plus exiger de pédales de frein traditionnelles.

Éliminer les obstacles inutiles

Selon un communiqué de presse officiel de la NHTSA, l'agence supprime l'exigence de pédales de frein manuelles dans les véhicules conçus pour être conduits exclusivement par des systèmes de conduite automatisée (ADS). Cela met à jour la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 135.

Bien que les véhicules entièrement autonomes n'aient pas besoin de commandes de frein manuelles au pied ou à la main, l'organisme de réglementation utilisera des procédures de test alternatives pour garantir qu'ils respectent des critères stricts de distance de freinage.

« Nous sommes à l'aube de la plus grande révolution technologique dans le domaine automobile depuis l'innovation de la Ford T. Si nous voulons que l'Amérique montre la voie, nous devons repenser notre cadre réglementaire », a déclaré l'administrateur de la NHTSA, Jonathan Morrison. « C'est pourquoi, dans le cadre de la politique AV du secrétaire Sean Duffy, la NHTSA supprime les obstacles inutiles aux conceptions innovantes tout en renforçant les exigences de sécurité fondamentales qui comptent et en tenant les développeurs de véhicules autonomes responsables de la sécurité de leurs performances. Cette approche réduira à terme les accidents de la route, évitera les décès et augmentera la mobilité. »

Ouvrir la voie au Cybercab

Ce changement de réglementation a des conséquences majeures pour le robotaxi conçu spécifiquement par Tesla. En vertu des lois fédérales existantes, les véhicules entièrement autonomes n'ont pas besoin de l'approbation de la NHTSA s'ils conservent les commandes humaines requises telles que les volants, les pédales de frein ou les rétroviseurs. Cependant, si un véhicule supprime ces composants, il devait auparavant faire face à de longs délais d'attente pour obtenir des exemptions réglementaires.

Le cadre mis à jour soutient l'objectif de Tesla de déployer des Cybercabs sans aucune commande de conduite manuelle. Le Cybercab est destiné à être entièrement piloté par le logiciel de conduite entièrement autonome (Full Self-Driving) de Tesla. Des documents déposés auprès de l'EPA et apparus en ligne ont donné un premier aperçu des spécifications officielles et des performances du Cybercab.

La production comprend déjà un mélange de Cybercabs sans volant et d'unités équipées de commandes manuelles. Tesla a commencé la production de masse du Cybercab en avril à la Gigafactory Texas, et plus de 100 Cybercabs ont été récemment aperçus en cours de préparation pour une validation en conditions réelles. La fabrication et les essais routiers s'intensifient avant les débuts prévus du véhicule sur le service Robotaxi de Tesla.

Ce que cela signifie pour le Robotaxi de Tesla

Tesla avait précédemment déclaré qu'elle commencerait à déployer des Cybercabs avec des volants et des pédales si les lois régionales l'exigeaient. Cette dernière mise à jour fédérale suggère que des commandes de secours physiques pourraient ne pas être nécessaires.

Les États agissent également rapidement pour soutenir les véhicules autonomes ; Tesla a récemment auto-certifié ses véhicules équipés du FSD comme étant conformes au niveau 4 d'autonomie SAE au Texas, ce qui contribue à ouvrir la voie au commerce local. Avec la suppression de l'obligation de pédale de frein pour les véhicules autonomes, le volant est le seul obstacle majeur restant à lever avant que des entreprises comme Tesla puissent déployer des robotaxis conçus à cet effet à grande échelle.