Tesla construit son premier Cybercab en utilisant des matériaux de batterie produits en interne

Tesla a franchi une étape clé en matière de localisation : le premier Cybercab assemblé avec un matériau actif de cathode entièrement produit en interne est sorti des lignes de production de la Gigafactory Texas.

Cette étape a été confirmée par le compte officiel Robotaxi de Tesla sur X, qui a publié : « Premier Cybercab fabriqué à l'aide de notre matériau de cathode produit en interne – issu de la première usine de cathodes aux Amériques. »

Cette réussite concrétise plusieurs années d'efforts visant à maîtriser la fabrication de batteries 4680 à cathode sèche. Le procédé de cathode sèche de Tesla réduit les coûts des batteries, et la production domestique de la poudre d'électrode active brute porte l'intégration verticale à un niveau supérieur.

Au cœur de l'usine de cathodes du Texas

Le matériau actif utilisé dans ce Cybercab provient de l'usine de cathodes dédiée de Tesla, située sur le site de la Giga Texas. L'installation a été mise en service le mois dernier et représente la première unité de production de cathodes à grande échelle en Amérique du Nord.

Au sein de l'usine, la production commence par le mélange d'un précurseur — composé de nickel, de manganèse et de cobalt — avec de l'hydroxyde de lithium. Le mélange est densifié, cuit dans des fours industriels et passé au travers de tamis spécialisés pour éliminer les impuretés magnétiques avant d'être ensaché sous forme de matériau actif de cathode fini. Cette matière première a désormais intégré la chaîne de production de Tesla.

Au-delà de la réduction des coûts logistiques et de l'évitement des perturbations de l'approvisionnement à l'étranger, ce processus interne est conçu pour être 74 % plus efficace en termes d'émissions de gaz à effet de serre par rapport aux fournisseurs traditionnels de premier rang.

Conçu pour une efficacité opérationnelle maximale

Le matériau fabriqué à la Giga Texas alimente directement le bloc-batterie structurel du Cybercab, qui utilise des cellules 4680 à cathode sèche et offre une capacité utile calculée de 47,6 kWh.

Le robotaxi étant spécifiquement conçu pour un service autonome disponible 24h/24 et 7j/7, l'efficacité dicte chaque décision. Associé à une nouvelle unité de propulsion à moteur unique, le Cybercab serait près de 40 % plus efficace qu'un Model Y, selon Tesla.

La ligne d'assemblage des unités de propulsion du Cybercab est entièrement automatisée et peut assembler une unité complète toutes les 10 secondes.

En combinant un groupe motopropulseur ultra-efficace, des cellules de batterie 4680 produites en interne et une poudre de cathode raffinée localement, Tesla fait méthodiquement progresser ses coûts d'exploitation vers son objectif de moins de 0,20 $ par mile. Avec des Cybercabs proposant enfin au public des trajets commerciaux sans chauffeur et sortant désormais des lignes de production avec une chimie de batterie d'origine locale, les bases d'un transport autonome abordable à grande échelle prennent forme à Austin.