Tesla dépose un brevet pour un siège monobloc destiné au Roadster de nouvelle génération

Tesla étend sa philosophie du « mégacoulage » de la structure du véhicule à son habitacle. Un brevet récemment publié (n° US20260061898A1), mis en lumière par @seti_park, présente en détail une armature de siège monobloc en matériau composite au concept radical, qui remplace les dizaines de composants métalliques utilisés dans les sièges automobiles classiques. Sa publication intervient quelques semaines seulement avant la première présentation publique attendue du Model le plus extrême de la marque en matière de performances.

Le siège composite monolithique

Les sièges automobiles traditionnels peuvent comporter plus de 13 grands ensembles de pièces, comme des supports métalliques, des mécanismes d’inclinaison séparés et des rivets. Chaque interface constitue une source potentielle de bruit ou de défaillance. Le brevet décrit un « système de siège de véhicule » reposant sur un cadre composite continu unique.

L’assise, le dossier, l’appuie-tête et les bourrelets sont thermoformés en une seule structure monolithique. Grâce à des matériaux comme le Kevlar-nylon ou le carbone-nylon, cette conception donne un siège extrêmement fin et léger, tout en étant suffisamment rigide pour résister aux forces d’une hypercar. Au lieu d’un mécanisme d’inclinaison à engrenages, la charnière est une « charnière souple », obtenue en faisant varier localement l’épaisseur du composite afin de l’aligner sur un point de pivot du squelette humain.

L’élément peut-être le plus novateur est la commande à « six degrés de liberté ». Au lieu d’utiliser des moteurs distincts pour régler la hauteur et l’inclinaison, quatre paires d’actionneurs linéaires fonctionnent ensemble, sous contrôle logiciel, pour déplacer le siège dans toutes les directions. Bien que cette approche soit idéale pour l’espace restreint d’une supercar, elle est conçue pour être adaptable à plus grande échelle. Le brevet mentionne également des options moins coûteuses en fibre de verre-nylon, ce qui laisse penser que cette technologie pourrait finir par équiper le Cybercab ou une berline grand public, afin de simplifier la fabrication et d’augmenter l’espace intérieur.

La Roadster de nouvelle génération : ce que nous savons

Ce dépôt de brevet indique clairement que la présentation publique de la Roadster de nouvelle génération approche. Lors de récents appels sur les résultats financiers, Elon Musk a confirmé que Tesla visait le 1er avril 2026 — le poisson d’avril — pour dévoiler la supercar mise à jour. Ce brevet sur les sièges fait suite à deux nouvelles marques déposées par Tesla pour la Roadster le mois dernier, signe que la démonstration « inoubliable » promise par Musk est imminente.

La Roadster est conçue comme un véhicule « vitrine » pour le secteur des véhicules électriques. Tesla a promis un 0-60 mph en moins de 2 secondes, potentiellement rendu possible par une technologie aérodynamique avancée précédemment brevetée par l’entreprise : un système fondé sur les principes de l’« effet de sol », interdits en Formule 1. Avec un prix attendu d’environ $200,000, la Roadster met en avant les solutions d’ingénierie les plus expérimentales de Tesla, dont ce concept de siège monolithique.

En internalisant la production des sièges et en utilisant des composites de qualité aérospatiale, l’entreprise cherche à réduire le poids et la complexité d’un composant souvent négligé. Si la présentation d’avril est maintenue, nous verrons bientôt si la Roadster est à la hauteur de près d’une décennie d’attente.