Tesla annonce son plan de mise à niveau HW3, une remise pour la reprise de véhicule et confirme l'absence de FSD sans supervision pour le matériel HW3

Pendant des années, les dirigeants de Tesla et Elon Musk ont soutenu que chaque véhicule produit depuis 2019 possédait tout le matériel nécessaire pour atteindre à terme une autonomie totale sans supervision. Lors de l'appel sur les résultats du premier trimestre 2026, Tesla a officiellement changé de cap, admettant pour la première fois que le matériel 3 (HW3) ne sera pas capable d'assurer une conduite entièrement autonome sans supervision.

Bien que cet aveu mette fin à une promesse de longue date, Tesla a esquissé une stratégie d'atténuation pour garantir que les premiers utilisateurs ne soient pas laissés pour compte à l'aube de l'ère des Robotaxis.

Pas de FSD sans supervision pour le HW3

L'aveu a été fait lors de la session de questions-réponses avec les investisseurs durant l'appel sur les résultats. Les véhicules équipés du HW3 continueront de recevoir des mises à jour du FSD, Tesla ayant partagé de nouveaux détails sur les fonctionnalités incluses dans la prochaine mise à jour FSD V14 Lite. Bien que bon nombre des fonctionnalités FSD du HW4 seront transférées aux véhicules HW3, le matériel manque de puissance de calcul et de résolution de caméra nécessaires pour fonctionner en toute sécurité sans humain au volant.

Pour combler ce fossé, Tesla a annoncé qu'elle proposerait à terme une mise à niveau matérielle massive aux propriétaires ayant précédemment acheté le pack de conduite entièrement autonome (FSD). Il ne s'agit pas d'un simple échange d'ordinateur comme pour les rétrofits précédents.

Tesla a également déclaré pour la première fois que les caméras devront être mises à jour, afin de les aligner sur celles, à bien plus haute résolution, des véhicules HW4. La mise à niveau d'un véhicule HW3 vers la norme AI4 nécessitera de nouvelles caméras, un ordinateur de bord mis à jour et une refonte complète des faisceaux de câblage internes pour prendre en charge la bande passante de données accrue.

Lors de l'appel sur les résultats, Tesla a également annoncé un nouvel ordinateur AI4+ qui sera doté du double de mémoire et d'une puissance de calcul supérieure. Il pourrait s'agir du matériel qui sera intégré aux véhicules HW3. Cependant, sa mise en production n'est pas attendue avant la mi-2027.

De nouveaux centres axés sur le rétrofit

Étant donné que ce rétrofit demande énormément de main-d'œuvre et nécessite un démontage partiel du véhicule, Tesla ne surchargera pas ses centres de service existants. Au lieu de cela, l'entreprise prévoit d'établir des centres de conversion sur mesure situés dans les principaux centres urbains, spécifiquement dédiés au démontage et à la mise à niveau des véhicules plus anciens.

Alternative à la mise à niveau

Pour les propriétaires qui ont acheté le FSD mais qui ne sont pas à l'aise avec l'idée que leur véhicule subisse une telle chirurgie invasive, ou qui souhaitent simplement passer à un véhicule plus récent, M. Musk a noté que Tesla proposera une alternative. Les propriétaires concernés auront la possibilité d'accepter une remise spéciale sur la reprise de leur véhicule, qui sera appliquée à l'achat d'un véhicule flambant neuf équipé de l'AI4.

Tesla n'a pas fourni plus de détails sur la remise, mais on s'attend à ce qu'elle soit à peu près équivalente au coût du nouveau matériel FSD et de la main-d'œuvre, soit une réduction d'environ 4 000 à 6 000 dollars sur un nouveau véhicule. La remise devra être inférieure au coût du FSD, faute de quoi Tesla proposerait simplement un remboursement de l'achat du FSD.

Mises à niveau payantes

Tesla donne la priorité aux propriétaires qui ont déjà payé pour la suite logicielle FSD, mais les mises à niveau matérielles finiront par s'étendre. Une fois la première vague de conversions FSD achetées terminée, Tesla proposera probablement la mise à niveau matérielle en option payante pour le reste de la flotte HW3, de la même manière qu'elle a géré les mises à niveau MCU plus anciennes. Cela inclura les propriétaires qui souscrivent au FSD.

Compte tenu de l'énorme quantité de travail nécessaire pour vider l'intérieur, acheminer les nouveaux câbles et installer les nouvelles caméras, les propriétaires doivent s'attendre à des frais élevés pour cette mise à niveau, probablement situés dans une fourchette de 3 000 à 5 000 dollars.

Malgré le coût et le défi logistique que représente la modernisation de centaines de milliers de voitures, M. Musk a souligné que cet effort est crucial pour les objectifs financiers à long terme de l'entreprise. En mettant à niveau ces véhicules plus anciens, Tesla peut considérablement augmenter le nombre de voitures compatibles éligibles pour rejoindre le futur réseau de Robotaxis, transformant ainsi une flotte vieillissante en un actif générateur de revenus tout en satisfaisant les propriétaires actuels.