RJ Scaringe ne souhaite pas que Tesla fasse l'acquisition de Rivian

Lors d'une récente interview avec Chris Evans de Virgin Radio dans l'émission The Chris Evans Breakfast Show, le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a abordé l'idée d'un rachat de son entreprise par Tesla. À la question de savoir s'il vendrait si Elon Musk faisait une offre de rachat massive, Scaringe a souri et a répondu : « Je préférerais ne pas le faire. »

L'échange a été mis en avant dans un extrait partagé par Virgin Radio UK sur X. Scaringe a déclaré qu'il considère que la marque a « un potentiel de croissance énorme par rapport à là où nous en sommes aujourd'hui » et qu'il serait « dommage que l'entreprise soit vendue » avant que le travail accompli depuis sa création en 2009 ne puisse porter pleinement ses fruits.

Le fondateur de Rivian, RJ Scaringe, préférerait qu'Elon Musk n'essaie PAS de racheter son entreprise 🚙💰❌

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— Virgin Radio UK (@VirginRadioUK) 18 juin 2026

Les discussions sur une consolidation dans le secteur des véhicules électriques font surface fréquemment. Avec une valorisation de 1 230 milliards de dollars pour Tesla — soit plus de 50 fois celle de 23,85 milliards de dollars de Rivian — la fortune personnelle d'Elon Musk, stimulée par son accession récente au rang de premier trillionnaire au monde après l'introduction en bourse fracassante de SpaceX qui a fait exploser sa valeur nette, pourrait permettre une offre que peu de conseils d'administration ignoreraient. Pourtant, la direction de Rivian ne semble pas attendre cet appel.

Survivre aux prédictions funestes de Musk

La préférence de Scaringe pour l'indépendance fait suite à la capacité de Rivian à survivre à certaines prévisions sombres. En 2024, Musk a publiquement remis en question les finances de Rivian sur X, affirmant que leur trajectoire les mènerait à la faillite en six trimestres environ. Cela fait désormais 10 trimestres depuis cette prédiction, et non seulement Rivian est toujours opérationnel, mais l'entreprise travaille également à sa transition d'une marque de VÉ d'aventure de niche vers un acteur du marché de masse.

La trajectoire actuelle les mène à la faillite en ~6 trimestres. Peut-être que cette trajectoire changera, mais jusqu'à présent, ce n'est pas le cas. pic.twitter.com/tNNijQ3KwT

— Elon Musk (@elonmusk) 22 février 2024

Depuis, Rivian a affiché des résultats remarquables. En 2025, Tesla a livré 20 237 Cybertrucks, tandis que Rivian a livré 42 247 véhicules R1T et R1S combinés. Même avec une répartition conservatrice de 50-50 entre le pick-up et le SUV, cela représente un peu plus de 21 000 R1T, ce qui signifie que Rivian a vendu plus de véhicules que Tesla sur le segment des pick-ups électriques l'an dernier.

Concurrencer le Model Y

Le paysage concurrentiel est en train de changer. Rivian cible le marché principal des VÉ avec son nouveau SUV de taille intermédiaire, s'attaquant au Model Y de Tesla. Les livraisons aux clients du R2 ont officiellement commencé le mois dernier, et l'entreprise a dépassé ses objectifs internes pour le trimestre. Pour maintenir sa dynamique, Rivian a révélé les fenêtres de commande du R2 pour tous les détenteurs de réservation afin que ceux qui sont sur liste d'attente puissent commencer à configurer leurs commandes à mesure que la production augmente.

Le R2 a été lancé avec une finition haut de gamme « Performance Launch Package », mais le véritable test viendra lorsque les versions à prix plus abordable, y compris une variante Standard à 45 000 $, entreront en production. Défier le véhicule le plus vendu au monde, toutes motorisations confondues, sera un défi formidable. Pour mettre les choses en perspective, Tesla a largement dépassé les estimations de livraisons du T2 2026 avec 480 126 véhicules livrés mondialement, tandis que Rivian a livré 12 194 véhicules sur la même période de trois mois.

Compte tenu de l'échelle actuelle, Musk n'a que peu d'incitation à absorber un concurrent, à moins qu'une technologie exceptionnellement précieuse ou des talents remarquables ne se distinguent. Un rapprochement est jugé plus probable sur le plan interne : une fusion Tesla-SpaceX (ou SpaceX-Tesla, compte tenu de la capitalisation boursière de 2 134 milliards de dollars de SpaceX) fait l'objet de rumeurs depuis longtemps, et les entreprises ont évolué d'une collaboration et de synergies occasionnelles vers un fonctionnement avec une voie claire vers une convergence. Pour l'instant, Scaringe semble libre de continuer à tracer sa propre route.