Bilan de la première année du service de robotaxis de Tesla

Le 22 juin 2025, une petite flotte de crossovers Model Y spécialement équipés a commencé à proposer des trajets à Austin, au Texas. Ce qui a débuté comme un discret projet pilote de transport autonome est devenu, en l'espace de 12 mois, un réseau commercial en pleine croissance qui réduit progressivement la supervision humaine.

Le projet pilote du début de l'été et l'application mobile

Au lancement à Austin, l'accès était strictement contrôlé par un programme sur invitation ; sans invitation directe, l'application Robotaxi ne pouvait pas être téléchargée. Tesla s'est développé avec prudence en envoyant davantage d'invitations aux usagers locaux afin de recueillir des données de validation préliminaires.

Au cours des premières semaines, les retours des utilisateurs ont permis d'apporter rapidement des correctifs et des mises à jour de l'interface, ajoutant des fonctionnalités telles que des itinéraires piétons et la possibilité de modifier la destination en milieu de trajet. La tarification était expérimentale : les trajets ont commencé à un tarif forfaitaire de 4,20 $ par course, sont passés à 6,90 $ mi-juillet, puis à un modèle de tarification dynamique à la fin du mois. Malgré ces changements, les coûts au kilomètre sont restés bien inférieurs à ceux des services de transport traditionnels.

Expansion côtière et lancement public sur iOS

Le 1er août 2025, le service s'est étendu à la région de la baie de San Francisco avec des tarifs plus élevés et une supervision humaine stricte par des conducteurs de sécurité. En septembre, les véhicules commerciaux d'Austin ont eu accès aux autoroutes pour la première fois, et l'application Robotaxi est apparue sur l'App Store iOS avec une liste d'attente publique.

Suppression des conducteurs de sécurité

Début janvier 2026, après environ six mois de trajets supervisés par un humain assis sur le siège passager avant, Tesla a lancé des trajets limités sans conducteur à Austin. Les passagers pouvaient voyager seuls tandis que le véhicule naviguait à l'aide de ses caméras et de son ordinateur de bord.

À mesure que les opérations sans conducteur ont gagné en maturité, la tarification s'est standardisée suite aux récentes augmentations du printemps, pour se fixer à 3,00 $ de prise en charge plus 1,40 $ par kilomètre. En avril 2026, Tesla a lancé un service entièrement sans supervision à Dallas et à Houston, en ignorant totalement la phase de conducteur de sécurité. Quelques jours plus tard, l'application Robotaxi a été lancée sur Android, mettant fin à près d'un an d'exclusivité iOS.

En mai, le réseau a introduit des trajets nocturnes sans supervision pour tester les performances en basse lumière. Plus tôt ce mois-ci, la zone de service sans conducteur s'est étendue pour couvrir l'ensemble de la zone géographique d'Austin, permettant des prises en charge dans toute l'agglomération.

Bilan de sécurité et futur du Cybercab

Les rapports de sécurité fédéraux ne font état d'aucun accident majeur impliquant des véhicules Tesla Robotaxi au cours des douze derniers mois. Dans les rares collisions survenues, la plupart impliquaient un véhicule conduit par un humain percutant l'arrière d'un Robotaxi à un feu rouge ou à une intersection.

Des Model Y modifiés ont assuré les opérations durant la première année, mais le plan à long terme repose sur du matériel dédié. Le Cybercab, le véhicule autonome conçu par Tesla, sort déjà des lignes d'assemblage de la Giga Texas. Les documents publics détaillant les spécifications officielles du Cybercab indiquent un poids maximal de 280 kg pour la configuration de la cabine biplace.

La prochaine phase d'expansion dépend du logiciel. Tesla prévoit d'attendre la version FSD v15, attendue plus tard cette année ou au début de l'année prochaine, avant d'initier des déploiements à grande échelle aux États-Unis. Entre-temps, des activités de préparation ont été observées sur des marchés potentiels tels que Las Vegas et l'Arizona. En un an, les opérations au Texas sont passées d'un projet pilote limité à une option de transport plus large.