Un employé de Tesla branche des robotaxis autonomes à Austin [VIDÉO]

Un employé de Tesla branche des robotaxis autonomes à Austin [VIDÉO]

Les robotaxis de Tesla sont peut-être autonomes, mais pour l'instant, ils ont toujours besoin d'un humain pour les brancher. Une vidéo partagée sur X par @WorldlyReviewer montre comment Tesla recharge sa flotte autonome à un Superchargeur public à Austin.

Dix robotaxis sont arrivés sur le site — un Cybercab et neuf unités Model Y — chacun sans personne à bord. Un employé de Tesla a attendu que chaque véhicule se gare tout seul, puis a fait le tour pour les brancher, allant même jusqu'à repositionner une voiture lorsqu'elle n'était pas assez proche pour que le câble puisse l'atteindre.

« Une seule personne charge plusieurs robotaxis à la fois. »

Un employé, dix robotaxis

La vidéo montre le Cybercab doré circulant seul sur le parking de nuit avant de reculer dans une place de stationnement à côté d'une rangée de robotaxis Model Y. Il recule car son port de charge NACS est situé derrière une petite trappe dans le coin du pare-chocs arrière.

Teslarati a noté que cette organisation montre que Tesla conserve une partie de l'ADN combatif de l'époque de son « enfer de la production », lorsqu'elle se battait pour commercialiser la Model 3. C'est une approche peu technologique qui correspond à cette phase initiale. Le service de robotaxis n'est opérationnel que depuis environ 15 mois, et le Cybercab a rejoint la flotte début septembre. Tesla compte désormais plus de 300 Cybercabs à Austin et un total de sept marchés de robotaxis actifs.

Les Superchargeurs sont également la seule option pratique pour le Cybercab. Il ne prend pas en charge la recharge en courant alternatif (AC) car il ne possède pas de chargeur embarqué, donc les Wall Connectors ou Mobile Connectors ne fonctionneront pas. Il ne peut être rechargé qu'à partir d'un chargeur rapide en courant continu (DC).

La recharge sans fil est le plan à long terme

Le branchement manuel est une solution temporaire. Tesla prévoit à terme de charger le Cybercab sans fil à l'aide de plaques à induction, et a déjà obtenu l'approbation de la FCC pour cette technologie de charge plus tôt cette année. Le système utilise le Bluetooth pour localiser la plaque de charge, puis la radio Ultra-Wideband pour guider la voiture vers un alignement précis avant que le transfert d'énergie ne commence. Tesla a déclaré que l'efficacité du système est bien supérieure à 90 %.

D'autres entreprises travaillent également sur des alternatives de Supercharge automatisées. Une société autrichienne a récemment fait la démonstration d'un système d'accueil NACS automatisé pour robotaxis qui permet à une voiture de reculer sur un port Superchargeur monté au sol. Tesla, cependant, continue de privilégier la recharge sans fil par induction.

Tesla construit également des hubs de recharge privés réservés aux robotaxis, dont un projet de hub à Austin doté de 80 chargeurs sans fil. En attendant que ces derniers soient suffisamment nombreux sur les marchés actifs, les employés de Tesla continueront de brancher les robotaxis sur les Superchargeurs publics.