NHTSA : près de 900 rappels en 2025 poussent à favoriser les avis axés sur les mises à jour OTA
La National Highway Traffic Safety Administration travaille à la refonte de la gestion des rappels de véhicules, les mises à jour à distance (OTA) étant au cœur de cet effort. S’exprimant lors du sommet Recalls Next de la NHTSA, l’administrateur Jonathan Morrison a déclaré que l’agence recherchait de nouvelles approches pour augmenter le taux de réalisation des réparations, des millions de véhicules circulant encore avec des rappels de sécurité en attente.

« Ce qui compte en fin de compte, ce n’est pas le nombre de courriers envoyés, mais le nombre de véhicules réparés », a déclaré M. Morrison.
Pourquoi les rappels OTA sont efficaces
En 2025, la NHTSA a supervisé près de 900 rappels concernant plus de 29 millions de véhicules. M. Morrison a souligné que les désagréments constituaient l’une des principales raisons pour lesquelles les propriétaires ne faisaient pas effectuer les réparations liées aux rappels. Même lorsque les réparations sont gratuites, se rendre dans une concession peut impliquer de manquer le travail, d’organiser la garde des enfants ou de trouver un autre moyen de transport, et environ quatre propriétaires sur 10 ont cité les désagréments comme l’une des principales raisons pour lesquelles ils ne faisaient pas effectuer le rappel.
« Les solutions de rappel OTA permettent généralement d’obtenir des taux de réalisation élevés, car elles éliminent le désagrément lié à l’organisation d’une réparation physique », a déclaré M. Morrison. Il a ajouté que la NHTSA supervisait les rappels OTA de la même manière que les rappels physiques et qu’elle « explore des moyens d’offrir davantage de souplesse dans les modalités de notification ». Cela pourrait à terme se traduire par moins de courriers papier pour les rappels ayant déjà été corrigés.
Tesla pratique cela depuis des années
De nombreux propriétaires de Tesla connaissent déjà ce modèle : la plupart des rappels de Tesla sont corrigés par une mise à jour logicielle, et une visite en atelier n’est demandée que lorsqu’une réparation matérielle est inévitable ou exigée par les autorités de réglementation. En 2024, Tesla a corrigé entièrement par une mise à jour OTA un problème de TPMS affectant environ 700 000 véhicules avant même la publication de l’avis de rappel. Vers cette époque, la NHTSA a commencé à mentionner sur son site les rappels corrigés par logiciel, bien que les propriétaires continuent de recevoir des courriers de rappel par la poste plusieurs semaines plus tard.

Tesla utilise des mises à jour OTA pour les rappels dans le monde entier. En Chine, Tesla traite un rappel concernant près de 3 millions de véhicules pour des problèmes liés à la désactivation d’urgence des portes principalement au moyen d’une mise à jour logicielle qui abaisse les vitres après un accident, ainsi que par l’apposition d’autocollants d’avertissement pour les commandes manuelles.
Autres changements à venir
La NHTSA met également 1,5 million de dollars de subventions à la disposition des États pour les aider à inclure davantage d’informations sur les rappels lors du renouvellement de l’immatriculation des véhicules. M. Morrison a déclaré que les courriers envoyés par les services des véhicules motorisés des États entraînaient parfois des taux de réparation deux à trois fois supérieurs à ceux des seuls avis des constructeurs.
L’agence a également lancé un outil de recherche groupée de numéros VIN permettant aux concessionnaires et aux gestionnaires de flottes de vérifier jusqu’à 100 véhicules à la fois. Les particuliers peuvent toujours vérifier si leur Tesla fait l’objet d’un rappel en attente à l’aide des outils de recherche de numéros VIN de la NHTSA ou de Tesla.
Le sommet a également abordé la manière dont les rappels OTA s’appliquent aux véhicules autonomes. La NHTSA recueille les commentaires du public jusqu’au 5 décembre, si bien que des changements dans les modalités de transmission des avis de rappel pourraient intervenir après cette date.















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