Je me gare à l'extérieur au travail. À Phoenix. Huit heures sur un parking sans ombre.

J'ai donc acheté un pare-soleil de toit rétractable. À dérouler le matin, à enrouler le soir. Ça semblait être l'option intelligente.

En août, il me tombait sur la tête et l'habitacle était toujours un véritable four. Impossible de tenir le volant. La boucle de ceinture me brûlait la main.

Ma fille qui montait dans la voiture en disant « il fait chaud », comme si je pouvais y changer quelque chose.

Voici ce qui n'a pas fonctionné avec le filet. Puis ce que je n'avais pas compris sur la chaleur et le verre. Et enfin ce que j'installe maintenant sur le toit, en trois minutes environ, et qui a tenu tout l'été.

En août, le filet était devenu un hamac au-dessus de ma tête, touchant le verre qu'il était censé protéger

Il a tenu bon pendant environ six semaines.

Puis, le tissu chauffait chaque après-midi, se détendait un peu plus chaque jour, et dès le mois d'août, il s'était tellement affaissé que le centre reposait sur le verre.

Un filet posé sur du verre brûlant n'est plus un pare-soleil. C'est un conducteur de chaleur suspendu à dix centimètres de votre tête. Je sentais la chaleur sur mon cuir chevelu au feu rouge.

Le mécanisme rétractable a fait ce qu'il sait faire de mieux : il s'est enroulé sagement dans le coffre, où il est resté depuis.

Le filet filtre le soleil, il ne l'arrête pas. Le verre continue de cuire.

C'est là que j'avais tout faux.

Un pare-soleil en filet assombrit l'habitacle, mais ne le refroidit pas. L'énergie traverse sous forme de lumière, frappe les sièges et le tableau de bord, puis se transforme en chaleur.

Et le verre lui-même l'absorbe. Un autre propriétaire l'a mieux dit que moi : « le verre devient très chaud et rayonne cette chaleur dans l'habitacle comme un radiateur à panneau. »

Avec un filet, vous obtenez donc un four sombre au lieu d'un four lumineux. Ensuite, le filet s'affaisse sur le « radiateur » et vous transfère la chaleur directement.

Le pré-conditionnement depuis l'application ne règle pas non plus ce problème. Le logiciel ne réagit que lorsque la chaleur est déjà entrée.

La solution est de bloquer le soleil au niveau du verre, pas de lutter contre la chaleur une fois qu'elle est à l'intérieur

Il n'y a qu'une seule façon de gagner ce combat : au niveau du vitrage, avant que la lumière ne devienne chaleur.

Il faut pour cela un panneau opaque, pas un filet. L'opaque bloque l'énergie. Le filet la filtre seulement.

Un propriétaire utilisant le kit Solar Shield a résumé la situation : « il bloque complètement la lumière du soleil sur le toit de la Model Y. C'est différent des pare-soleil transparents. »

Et il faut un panneau qui ne peut pas s'affaisser. Un panneau rigide en deux parties, chaque moitié se clipsant individuellement dans les jointures d'origine.

Pas d'arceau, pas d'enrouleur, pas de zone sans support, donc rien qui ne puisse plier.

C'est ce que propose le kit Solar Shield Roof Sunshade Pro. Rigide. Opaque. Découpé exactement aux mesures de votre toit.

Puis j'ai remarqué le pare-brise que personne ne protège

Mon filet rétractable ne couvrait que le toit. Comme tous les pare-soleil que j'avais regardés.

Le pare-brise est incliné directement vers le soleil de l'après-midi et il cuit le tableau de bord. Les pare-soleil de toit seuls laissent la moitié du problème en suspens.

Le kit Solar Shield inclut un panneau de pare-brise dans la même boîte. Deux panneaux de toit rigides plus le panneau de pare-brise. Les deux surfaces qui chauffent l'habitacle sont couvertes en même temps.

Pas rétractable. Il tient bon.

Je vais être honnête. On le clipse. On ne l'enroule pas.

La première fois, ça m'a pris cinq minutes le temps d'apprivoiser les clips. Maintenant, c'est fait en trois minutes.

Pas d'outils. Pas d'adhésif. Rien de collé à la voiture. Il s'enlève proprement et se plie à plat dans son sac de transport.

Est-ce que je troquerais trois minutes pour un store qui finit dans mon coffre dès août ? Je l'ai déjà fait, et je ne recommencerai pas.

Un propriétaire a enregistré 66°C à l'arrêt, 26°C avec protection. J'ai fait le test de la main.

Un propriétaire a noté les chiffres sur sa propre voiture. 66°C à l'arrêt sans panneaux. 26°C à l'ombre le lendemain avec les panneaux installés. Données utilisateur, même voiture, même endroit.

Pas de laboratoire. C'est suffisant pour moi.

Ensuite, j'ai fait le test mentionné par un autre propriétaire. Se garer à midi. Placer la main à un centimètre sous le verre nu. Sentir la chaleur.

Placer la main sous le panneau. « La main reste fraîche. Rien ne s'affaisse. »

Le kit est noté 4,7 par plus de 70 propriétaires. Les critiques sont mineures et honnêtes : un propriétaire à Los Angeles dit qu'un peu de chaleur s'infiltre encore les jours les plus extrêmes. Il l'a gardé. Moi aussi.

Et un avantage que je n'avais pas prévu : j'ai arrêté le pré-conditionnement. Les propriétaires signalent une économie de 4 à 6 % de batterie en été. La voiture consomme moins d'énergie à refroidir un habitacle vide.

Qui ne devrait pas acheter ce produit

Si vous vous garez dans un garage à la maison et au travail, achetez le filet bon marché. Vous n'utiliserez pas assez ce produit pour que ça en vaille la peine.

Il ne fait rien pendant que vous conduisez. Ce n'est pas un film teinté.

Si votre voiture reste à l'extérieur à Phoenix, Vegas, au Texas, en Floride ou n'importe où sous un soleil de plomb, c'est le dernier pare-soleil que vous aurez à acheter.

Toit et pare-brise dans un seul kit. 139,99 $, au lieu de 199 $.

Le prix habituel est de 199 $. Il est à 139,99 $ en ce moment. Livraison gratuite aux États-Unis.

C'est plus cher qu'un filet. J'ai acheté le filet. Il est dans mon coffre. Un modèle rétractable plus un modèle universel coûtent plus cher qu'un seul kit qui reste en place dans la voiture.

Il est coupé pour quatre modèles de toit. Choisissez le vôtre sur la page.

Model Y 2021-2024. Model Y Juniper 2025+ (panneaux spécifiques). Model 3 2017-2023. Model 3 Highland 2024+.

30 jours, remboursement intégral, et les retours sont à nos frais

Voici tout le risque encouru.

Testez-le lors d'une vague de chaleur. Si votre habitacle n'est pas plus frais, renvoyez-le sous 30 jours pour un remboursement complet. Ils prennent en charge les frais de retour. Le renvoi vous coûte 0 $.

Le filet rétractable ne proposait pas ça. Il proposait juste un encombrement dans le coffre.

Clipsez-le samedi. Installez-vous dimanche.

Trois minutes. Deux surfaces. Un volant que vous pouvez tenir à 15h.

Et une fille qui monte à l'arrière sans dire un mot sur la chaleur.