Premier aperçu de Tesla FSD 14.3.2 : améliorations majeures de la fonction Summon [VIDÉO]

Premier aperçu du FSD 14.3.2 de Tesla : améliorations majeures de la fonction Summon [VIDÉO]

Tesla a officiellement publié le FSD v14.3.2, une mise à jour mineure qui va au-delà des simples corrections de bugs. Elle introduit un changement architectural fondamental qui unifie pour la première fois les modèles d'IA de l'entreprise entre le Robotaxi, le FSD grand public et la fonction Summon.

Selon Zack (@BLKMDL3), qui a passé plus de sept heures à tester la nouvelle version, les résultats sont « époustouflants ». Grâce à cette pile unifiée, le comportement de la voiture dans les parkings reflète désormais l'assurance et la fluidité des Robotaxis sans conducteur opérant à Austin et récemment lancés à Dallas et Houston.

Actually Smart Summon : le traitement « Robotaxi »

La fonction « Actually Smart Summon » bénéficie des gains les plus importants. Les versions précédentes donnaient l'impression qu'un « cerveau » distinct et plus lent gérait les parkings. Dans la v14.3.2, cette séparation a été supprimée. « Le temps de réponse de l'Actually Smart Summon sur le FSD v14.3.2 est instantané », a noté Zack, partageant des images de la voiture réagissant dès que le bouton est pressé sur le téléphone.

Le temps de réponse de l'Actually Smart Summon sur le FSD v14.3.2 est instantané. pic.twitter.com/AMRnMHBAUG

— Zack (@BLKMDL3) 24 avril 2026

L'Actually Smart Summon sur le FSD v14.3.2 se gare le long du trottoir une fois terminé, comme le fait un Robotaxi. pic.twitter.com/Fd8BstHEkY

— Zack (@BLKMDL3) 24 avril 2026

Étant donné que le système utilise désormais la même IA sous-jacente que la flotte autonome commerciale, il hérite de comportements haut de gamme. Zack a observé que la voiture se gare désormais le long du trottoir près de l'endroit demandé, comme un Robotaxi, au lieu de s'arrêter au milieu d'une voie. Le système a également fait preuve d'une confiance « surhumaine » dans un trafic dense de piétons et de chariots de supermarché, naviguant dans des scénarios difficiles avec un comportement plus courtois que dans les versions précédentes.

Conduite surhumaine et routes sinueuses

Le FSD v14.3.2 gère très bien les routes sinueuses ; ici, il me conduit sur Mulholland Drive au sommet de LA sans aucune intervention. pic.twitter.com/JXYZhF5XvW

— Zack (@BLKMDL3) 24 avril 2026

Au-delà des parkings, le FSD v14.3.2 apporte un polissage significatif à la conduite sur route. Bien que le FSD v14.3 fût déjà un grand pas en avant, cette itération va encore plus loin. Lors d'une conduite de nuit sur les routes sinueuses de Mulholland Drive, la voiture a négocié les virages sans aucune intervention et a même détecté et évité des débris routiers dans l'obscurité avant que le conducteur ne puisse les voir.

Le FSD v14.3.2 repère les débris routiers et les évite, en plein virage, dans l'obscurité et sur une route sinueuse. pic.twitter.com/KYYtVfbBTu

— Zack (@BLKMDL3) 23 avril 2026

Elon Musk a déclaré lors de la conférence sur les résultats du T1 2026 que Tesla a déjà atteint une conduite « plus sûre que celle d'un humain » avec la branche v14. L'objectif actuel est de rendre le système des ordres de grandeur plus sûr. La version 14.3.2 reflète cela par des réactions plus rapides — désormais 20 % plus rapides grâce à une réécriture du compilateur d'IA introduite dans la 14.3 — et par sa capacité à gérer des urgences complexes, comme le changement d'itinéraire automatique lorsqu'un camion de pompiers bloque une scène d'accident.

La route vers la v15 et les 10 milliards de paramètres

Cette version sert de pont haute performance vers le FSD v15. Bien que la v14.3.2 soit très aboutie, elle utilise encore un modèle plus petit que celui prévu pour la suite. Musk a confirmé que le FSD v15 fonctionnerait sur le matériel AI4 actuel, répondant aux rumeurs selon lesquelles les 16 Go de mémoire des voitures existantes ne suffiraient pas pour le prochain modèle à 10 milliards de paramètres.

Avec une v15 attendue d'ici la fin de cette année ou début 2027 au plus tard, la v14.3.2 marque l'apogée de l'architecture actuelle. Elle ajoute également une nouvelle interface utilisateur de raisonnement d'intervention qui permet aux conducteurs de fournir des commentaires plus personnalisés après une reprise en main, aidant l'équipe IA à affiner le système plus rapidement. À mesure que la cadence des versions s'accélère, la frontière entre l'assistance au conducteur et l'autonomie totale se réduit à chaque kilomètre.